‘Maak er een speelse competitie van’

In de rubriek Masters of Mobility interviewt Mobility Reporter iedere maand een innovator op het gebied van mobiliteit: beslissers die op een eigen manier mensen in hun organisatie anders naar mobiliteit laten kijken. Dit keer vertelt Arjan Zegelaar, operations director van Heras Mobile Fencing & Security, hoe hij zijn wagenpark duurzamer liet rijden.

Als het om tijdelijke en semipermanente buitenbeveiliging aankomt, is Heras Mobile Fencing & Security al jaren een begrip in Nederland. Bekend om de ‘hekken’ bij festivals als Pinkpop, maar ook steeds meer om haar duurzame bedrijfsvoering. Zo stimuleert de directie al jaren het gebruik van elektrisch vervoer onder haar medewerkers en sleepte het bedrijf in 2015 de Lean and Green Personal Mobility Award in ontvangst.

Voor Arjan Zegelaar, operations directeur Heras Mobile Fencing & Security, zijn deze groene ambities niet meer dan normaal. ‘Wij leveren onze maatschappelijke bijdrage, hoe bescheiden ook, door onze CO₂-uitstoot, energieconsumptie en afvalstromen vergaand te verminderen. Innoveren en verduurzamen van onze producten en processen is een continuïteit binnen onze organisatie. En we proberen waar mogelijk nauw samen te werken met bewezen ‘groene’ toeleveranciers en afnemers.’

Ver-van-mijn-bed-show

Maar hoe mooi al deze initiatieven ook zijn, één vraag hield Zegelaar de laatste tijd in toenemende mate bezig: hoe voorkomen we dat de verduurzamingsslag niet vooral een feestje van de directie wordt? En daardoor een ver-van-mijn-bed-show voor de in totaal 100 medewerkers van het Brabantse bedrijf?

Zegelaar vond het antwoord in het terugdringen van CO₂-vervuiling door mobiliteit en een samenwerking met Greenstar. Deze consultancy-organisatie maakt rijgedrag transparant, creëert een risico- en kostenprofiel van bestuurders en wagenpark en biedt persoonlijke feedback naar bestuurders op basis van rijgedragmetingen en -analyse. Met als doel: veiliger rijgedrag stimuleren, minder schadeclaims, brandstofbesparingen, maar ook het terugdringen van de CO₂-voetafdruk.

En zo rustte Greenstar vorig jaar alle 17 leaseauto’s van Heras Mobile Fencing & Security uit met een Greenstar- ecobox: een klein kastje dat plug-en-play geïnstalleerd wordt in de OBD II poort van het voertuig en die zes parameters meet: snelheid, onnodig hard optrekken, hard onnodig stationair draaien, hoog toerental en g-krachten. Alleen de data die vertelt waar de bestuurder is geweest, werd uitgezet. Zegelaar: ‘Dat ervoeren de werknemers toch als een te grote inbreuk op hun privacy.’

Focus op bewustwording

Ook wilde Zegelaar zijn medewerkers op geen enkele manier het gevoel geven dat ze gecontroleerd of beoordeeld werden. ‘Slecht rijgedrag zegt niets over de individuele performance van de medewerker. Een goede vertegenwoordiger die belabberd rijdt, blijft voor ons een goede vertegenwoordiger.’

‘Door zo de ‘angel’ uit het traject te halen, kon Zegelaar zich focussen op het belangrijkste doel van het Greenstar-project: het vergroten van de bewustwording onder medewerkers. En in het kielzog daarvan kostenbesparing en veilig rijden.

En dat is wonderwel gelukt. Trots haalt hij de eerste resultaten erbij. “Sinds de start van de proef bespaarden we 4500 liter op brandstof en haalden we een CO₂-reductie van 10.350 kg CO₂ doorberekend op jaarbasis. Dit leverde uiteindelijk ook nog een totale besparing op van 5040 euro op onze mobiliteitskosten’.

Nadenken over rijgedrag

Maar, benadrukt de operations directeur, daar was het hem niet om te doen. Mensen laten nadenken over hun eigen rijgedrag en de gevolgen daarvan op het milieu, dáár ging het hem om. En dat dan ook nog eens op een leuke, laagdrempelige manier. Zegelaar: ‘Doordat we wekelijks de data uit het kastje deelden via de mail, ontstond er een speelse competitie. Voor sommige werknemers was het wekelijkse rapport van Greenstar zelfs het eerste mailtje dat ze openden die dag. Ze wilden gewoon weten hoe ze het er die week van af hadden gebracht en geneerden zich echt als uit de data bleek dat ze die dag met 175 kilometer per uur over de weg hadden gescheurd.’

En dat niet alleen, het zorgde ook voor discussies tijdens de pauzes. Zegelaar: ‘Want als dit al mogelijk was met één kastje, wat konden we dan nog meer doen als bedrijf op het gebied van duurzaamheid? Het leidde- zelfs bij de grootste criticasters- tot gesprekken over duurzame lunches tot verregaande afvalscheiding aan de koffietafel. Dat was echt bijzonder om te zien.’

Zegelaar wil maar zo zeggen: je kunt wel van alles opleggen van boven, maar pas als je je medewerkers echt betrekt bij je eigen ambities, kun je samen het verschil maken. Die tip geeft hij dan ook ieder andere mobiliteitsmanager die ook wil verduurzamen, mee. En ook: leg de lat niet te hoog. ‘Iedere procent bewustwording die je boekt, is er één. Dus wees niet teleurgesteld als niet iedereen direct even enthousiast is, richt je pijlen op diegenen die wel vooruit willen. En bedenk: als er één schaap over de dam is, volgen er vanzelf meer.’

 

Bron