Overdag licht aan? Minder schade!

Overdag licht aan? Minder schade!

Rijden met licht aan is in Nederland nog niet verplicht. Toch is een auto met overdag verlichting aan altijd eerder en beter te zien voor andere weggebruikers. Nu het buiten weer grauwer en eerder donker begin te worden, is het zeker op elk moment van de dag belangrijk om goed zichtbaar te zijn.

Voorkom verkeersgewonden, rij overdag met licht

Uit onderzoek blijkt dat 50 procent van alle ongevallen en 80 procent van alle botsingen op kruispunten die overdag gebeuren, te maken hebben met de zichtbaarheid van de weggebruikers. Als in Nederland elke bestuurder overdag licht zou voeren, kunnen er op jaarbasis 30 doden en 500 ernstige verkeersgewonden worden bespaard. Altijd met (dagrij)verlichting rijden zorgt wel voor een hoger brandstofverbruik en schadelijk uitstoot. Gelukkig is daar een oplossing voor door energiezuinige lampen te gaan gebruiken.

Dagrijverlichting DRL

Dagrijverlichting (DRL) is tegenwoordig verplicht op auto’s die hun typegoedkeuring na januari 2011 hebben gekregen. Deze verlichting maakt de auto overdag beter zichtbaar. Dagrijverlichting gaat automatisch aan bij het starten van de auto en gaat vanzelf weer uit als het dimlicht wordt ingeschakeld. Het mag niet in combinatie met mistlichten gebruikt worden. Bij auto’s zonder DRL kun je altijd de dimlichten aanzetten, dit is namelijk nooit fout.

Zorg er in ieder geval voor dat je altijd zichtbaar bent voor je omstanders en zelf goed zicht hebt. Moet je door tunnels rijden, in een bosrijke omgeving of is het bewolkt? Zet het dimlicht aan en controleer regelmatig je lampen zodat je zeker weet dat je zichtbaar bent!

Quiztime!

Quiztime!

Omdat je nooit genoeg weetjes in je broekzak kunt hebben:
(klik op je gekozen antwoord om te zien of het klopt)

Vraag 1: Hoe kun je een auto met automaat door laten schakelen?

automaat.jpg

a. Door het gaspedaal iets omhoog te laten komen.

b. Door hoger in de toeren te gaan zitten.

c. Je hebt geen invloed op het schakelpunt van een automaat.


Vraag 2: De uitvinder van de cruise control was:

new_york_road.jpg

a. Een schipper

b. Blind

c. Duits


Vraag 3: Vanaf welke temperatuur hebben winterbanden het gewenste effect?

snow_car.jpg

a. -3°C

b. 3°C

c. 7°C


Vraag 4: Je mag je mistlampen achter gebruiken wanneer het zicht minder is dan:

fog_road_2.jpg

a. 20 meter

b. 50 meter

c. 100 meter


Vraag 5: Wanneer gebruikt je auto bij het remmen de minste brandstof?

petrol_station_old.jpg

a. In de versnelling, zonder de koppeling te gebruiken.

b. Wanneer je in vrij uit laat rollen.

c. Wanneer je remt en de koppeling indrukt.


 

Meer informatie ontvangen over ons programma? Dat kan!

 

De scholen zijn weer begonnen!

De scholen zijn weer begonnen!

Na de vakantie moet iedereen weer even wennen aan het drukke verkeer. Kinderen gaan voor het eerst in lange tijd weer lopend of met de fiets naar school en veel ouders beginnen weer aan het werk. Oftewel, extra drukte op de weg. 
Het is daarom van levensbelang om de komende paar weken extra alert te zijn op je omgeving wanneer je op de weg rijdt.

Denk hier extra goed over na:

cycling_child.jpg
  • Weggebruikers in de omgeving van een school
  • Kruispunten met fietspaden
  • Haal fietsende kinderen met een veilige afstand en snelheid in
  • Wees voorbereid op onverwachte acties van kinderen

Wat kun je doen om ervoor te zorgen dat ook je omgeving zo veel mogelijk ingespeeld is op de veiligheid op de weg?
Als ouder kun je je kind zoveel mogelijk ervaring op laten doen door bij kleine afstanden altijd samen op de fiets te gaan. 

Daarnaast de volgende tips:

  • Kies een veilige route en fiets deze altijd hetzelfde
  • Oefen de route in de vakantie alvast met het kind
  • Zorg dat eventuele bagage veilig meegenomen kan worden: in een rugzak of in een fietstas
  • Zorg ervoor dat de fiets veilig is, controleer de remmen en verlichting
 

Meer informatie ontvangen? Dat kan!

 
 

Verkeersregelaars

Verkeersregelaars

Op de weg moet je de aanwijzingen van bevoegd personeel opvolgen. Maar wie zijn er eigenlijk bevoegd en zou je een boete kunnen krijgen als je de aanwijzingen negeert?

Aanwijzingen boven verkeerstekens en verkeersregels

In rangorde gaan aanwijzingen altijd boven verkeerstekens en verkeersregels. Je moet als weggebruiker verplicht de aanwijzingen op volgen die mondeling of door middel van gebaren worden gegeven door:

verkeersregelaar_top.png
  • Politieagenten;
  • Militairen van de Koninklijke Marechaussee;
  • Verkeersregelaars die daartoe bevoegd zijn, te herkennen aan de geel met oranje bovenkleding. Vaak gecombineerd met een gelijkkleurige broek.

De volgorde van rangorde wat betreft de regels in het verkeer is als volgt:

  1. Aanwijzingen van bevoegd personeel
  2. Verkeerslichten
  3. Verkeersborden- en tekens
  4. Verkeersregels

Zou een politieagent je dus zeggen dat je door moet rijden terwijl een verkeerslicht op rood staat, ben je dus verplicht door dit rode licht te rijden.

Boete?

Een verkeersregelaar heeft niet de bevoegdheid om een boete op te leggen. Wel ben je verplicht zijn of haar aanwijzingen op te volgen en dus kan een verkeersregelaar aangifte doen wegens het negeren van zijn teken. Je kunt dan achteraf alsnog een boete ontvangen.
Worden de gebaren van een BOA (Buitengewoon Opsporingsambtenaar) genegeerd kun je meteen staande gehouden worden en een boete verwachten, deze personen hebben daar de bevoegdheid toe. Deze personen zijn te herkennen aan de volgende insigne: 

BOA_insigne.png

De bij het geven van de aanwijzingen wordt voor zover mogelijk gebruik gemaakt van vastgestelde gebaren. Weet jij wat je moet doen als, zoals bij onderstaand voorbeeld, midden op de weg met zijn rechterarm (tot schouder hoogte) staat te zwaaien? Wat wordt er hier van je verwacht?

 
gebaren_snelheid_minderen_groot.gif
 

Het verkeer dat de nadert wordt de aanwijzing gegeven om vaart te verminderen. Met gezond verstand kom je met deze aanwijzing een heel eind, we hebben er nog een aantal:

 

verkeersregelaar1_small.gif

Dit is het algemene stopteken.

verkeersregelaar2.gif

Het verkeer dat aan de voor- en achterkant aan komt rijden, moet stoppen. Verkeer van links en rechts, mag doorrijden.

verkeersregelaar3_small2.gif

Het verkeer dat nadert, moet stoppen. Het verkeer wat van links, rechts en achter komt, mag doorrijden.

gebaar_politie_small2.png

Het verkeer dat van links en rechts komt moet stoppen, zij ontvangen nu het stopteken. Het verkeer van voor en achter komt, mag doorrijden.

Meer weten over ons programma? Vul de volgende gegevens in en wij nemen contact met je op!

 
 

Verkeersborden

Comment

Verkeersborden

In Nederland kennen we behoorlijk wat verkeersborden, 125 maarliefst om precies te zijn. Dit zijn 15 gebodsborden, 32 verbodsborden, 38 waarschuwingsborden en 40 aanwijzingsborden. 
Dat zijn er nogal wat. En omdat we er zoveel hebben, is het soms lastig om ze in één keer te zien én te begrijpen. 

Stel nu, je komt in een situatie waar een creatieveling met meerdere borden je iets duidelijk wil maken, maar wat precies?

puzzelen.png

Even een verkeerskundige ontleding:

- Het is geen verbodsbod, deze zijn rond en hebben een rode rand.

- Het kan niet de bedoeling zijn dat hier niet gekeerd mag worden, daar hebben we namelijk een bord voor:

verkeersbord_f7.png

- Een blauwe achtergrond kan gebruikt worden voor een gebodsbord of informatiebord.

- Omdat de schuine rode streep is toegepast, vervalt de optie 'informatiebord' en moet het dus een bord zijn welke een verplichting oplegt.

- De schuine rode streep wordt gebruikt om aan te geven dat een gebod niet meer van toepassing is zoals bijvoorbeeld bij deze borden:

verkeersbord_a05_g4.png

- In het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens wordt er ruimte gegeven om via een onderbord aan te geven dat het verkeersbord slechts geld voor de met het symbool aangegeven weggebruiker. In dit geval dus alleen de vrachtwagenbestuurder.

Conclusie: Het zou een logische beredenering zijn dat er in het wegvak voor dit bord een gebod aanwezig is en dat vrachtwagens verplicht zijn om te keren. Vanaf dit bord mogen ze ook rechtdoor rijden. 
Het is dan alleen de vraag hoe de bestuurder van de vrachtwagen überhaupt op dit punt aankomt...

Ken jij dezelfde soort situaties waarbij je eerst 3 keer moet kijken voordat je begrijpt wat er bedoeld wordt? Deel ze met ons!

 

Meer weten over ons programma? Dat kan!

 

Comment

Uitgerust rijden

Uitgerust rijden

We weten allen dat met een borrel op achter het stuur gaan zitten alles behalve verstandig is. 
Vermoeid achter het stuur kruipen doen we met een stuk minder moeite. Misschien wordt tijd om daar eens over na te gaan denken.

Naar schatting vallen er 50-75 verkeersdoden in Nederland, door vermoeidheid. Dat rijden met slaaptekort gevaarlijk is, weten we. Toch geeft 1 op 5 automobilisten aan dat ze wel eens vermoeid achter het stuur gekropen zijn. Welke effecten heeft vermoeidheid op rijden? Wat kan je zelf doen om dit te voorkomen?

Onder invloed

party_drinks_small.jpg

Een slapeloze nacht kun je vergelijken met een alcohol promillage in je bloed van 0.9-1.0. Laten we wel wezen, dat is ruim vijf keer het wettelijke limiet voor beginnende bestuurders!

Als dat zo gevaarlijk is, waarom worden er geen boetes uitgedeeld voor oververmoeid achter het stuur zitten?
Tot recentelijk was het überhaupt niet mogelijk om aan te tonen dat iemand te moe is om te rijden. Franse wetenschappers zijn er recentelijk in geslaagd om de aanwezigheid van het hormoon cortisol en het enzym alfa-amylase te meten. Wanneer deze waarden heel erg laag liggen, zijn we te moe om nog veilig te rijden. Wel nuanceren de wetenschappers nu nog: 'Het zal nog wel even duren voordat er een toepassing voor de consument komt'.
De verkeersboetes voor vermoeidheid laten dus voorlopig nog wel even op zich wachten.

Effecten op rijgedrag

Vermoeid rijden heeft verschillende fysieke en mentale effecten die je rijgedrag behoorlijk kunnen beïnvloeden.
Zo word je bijvoorbeeld minder aandachtig voor het verkeer en de prikkels om je heen, kijk je minder in je spiegels, kan je moeilijker koers houden en worden je reactiesnelheid en reflexen behoorlijk vertraagd.

focus_blurred_small.jpg

Oplossing

De oplossing ligt eigenlijk voor de hand. Toch kiezen we vaak voor het onderdrukken van de symptomen, in plaats van het bestrijden van de oorzaak van het probleem. 
Een raam open voor frisse lucht, de radio wat harder of koffie/energiedrankjes zijn vaak minder tijdrovend dan daadwerkelijk een situatie creëren waarin je je ogen dicht kunt doen. Toch is dit toch echt de beste oplossing. 
Zet daarom de auto op een veilige plek stil, zet je wekker zodat je na 15 minuten weer verder kunt. Precies de optimale lengte voor een powernap.

 
 

Verkeersregels op vakantie

Verkeersregels op vakantie

De eerste vakantiefiles zijn gespot op de snelwegen, wat het begin van de vakantie periode inluidt.
Nu betekent dat voor een professioneel rijdend automobilist dat er extra goed opgelet moet worden. Niet alleen op plots remmende toeristen die last-minute de afslag naar de camping proberen te halen, maar ook zorgvuldig zo veel mogelijk de drukbezochte hotspots vermijden.

Tijd voor een beetje ontspanning. 

Welke van deze verkeersregels is geen officiële regel in dit land?
(klik op het antwoord van jouw keuze om te zien of het klopt!)

 Cyprus

Cyprus

In Cyprus is het verboden om..

1. Een object, zoals een sticker, parkeerschijf of navigatieapparaat, op de voorruit te bevestigen.

2. Eten of drinken te nuttigen tijdens het rijden.

3. Te roken tijdens het rijden.


 Zuid-Afrika

Zuid-Afrika

In Zuid-Afrika..

1. Moet je rechts rijden en links inhalen.

2. Is parkeren verboden op meer dan 45 cm van de stoeprand.

3. Ben je verplicht een stopgebaar van een begeleider van dieren of ruiter op te volgen.


 Rusland

Rusland

In Rusland..

1. Is het verboden om met een vieze auto of camper te rijden.

2. Is het maximaal toegestane alcoholgehalte in het bloed 0.7 promille.

3. Is het verboden om een kind jonger dan 7 jaar alleen, dus zonder toezicht van een volwassene, in de auto achter te laten.


 

Meer informatie? Neem contact met ons op!

 

Doorrijden of stoppen?

Doorrijden of stoppen?

Verkeerslichten zijn duidelijk, groen is gaan, rood is stoppen. 
Wanneer we het hebben over de dashboard lampjes is het een wat grijzer gebied. Ken jij de betekenis van alle lampjes? Weet je bij welke waarschuwing je meteen de auto aan de kant moet zetten?

dashboard_lights.jpg

Kleur van het lampje

Als vuistregel kun je er vanuit gaan dat zolang het lampje groen brandt, je niet meteen de auto aan de kant hoeft te zetten.

Brandt echter één van de volgende lampjes, let dan extra op en onderneem actie:

40-rem-waarschuwing.jpg

Betekenis: Er is te weinig remvloeistof, er slijtage is aan de remblokken of er een probleem is met het ABS-systeem.
Actie: Controleer het niveau van de remvloeistof.
Stoppen? Ja, doorrijden terwijl dit lampje brandt, kan gevaarlijk zijn.

motor-management-lampje.jpg

Betekenis: Er is iets mis met de motor of de elektronica die de brandstofinspuiting en ontsteking regelt. 
Actie: Controleer de motorolie en de koelvloeistof.
Stoppen? Knippert dit lampje? Rijd dan niet verder.

vloeistof_temperatuur.jpg

Betekenis: Er is een probleem met het koelsysteem. Hierdoor kan de motor oververhit raken en ernstige schade oplopen.
Actie: Controleer de koelvloeistof.
Stoppen? Wel zo verstandig, bij een oververhitte motor kun je beter het zekere voor het onzekere nemen.

57-olie-niveau-laag.jpg

Betekenis: Het oliepijl is te laag. Dit kan ernstige schade veroorzaken aan je motor.
Actie: Controleer het oliepeil en vul dit zo nodig bij. 
Stoppen? Een verstandige keuze.

21-bandenspanning-laag.jpg

Betekenis: Sinds 2014 hebben alle auto's een controlesysteem voor de bandenspanning. Brandt dit lampje, dan heeft één van de banden te weinig spanning of is deze lek.
Actie: Controleer de banden. Wissel bij een lekke band het wiel.
Stoppen? Verstandig, niet alleen om veiligheidsredenen. Doorrijden met één of meerdere banden met een te lage spanning is niet leuk voor de portemonnee! 

 

Meer informatie ontvangen over ons programma?

 
 
 

Telefoongebruik onderweg

Telefoongebruik onderweg

Welke consequenties hangen er aan het opnemen van je mobiele telefoon terwijl je aan het rijden bent?

- Zit je mobiel in een handsfree carkit?
- Houd je de telefoon vast tussen oor en schouder?
- Staat de speaker aan terwijl je de telefoon vast hebt?

- Sta je stil voor een verkeerslicht?
- Rijd je?
- Sta je geparkeerd?

Over het algemeen geldt dat je, tijdens het besturen van een gemotoriseerd voertuig, geen mobiele telefoon vast mag houden. Ook de telefoon tussen oor en schouder houden is niet toegestaan, je aandacht moet volledig op de weg gericht zijn. 
De politie is op steeds geavanceerdere manier bezig om de pakkans van deze overtreding groter te maken. De boete is niet niks: 230 euro.

Zolang je stilstaat is bellen geen probleem. Dus zodra je voor een verkeerslicht stilstaat, of geparkeerd staat. Op dit moment bestuur je geen voertuig. Zodra je weer begint met rijden treedt de bovenstaande regel in.

Invloed op rijgedrag

multitasking_man.jpg

Natuurlijk zijn er meerdere onderzoeken gedaan naar de invloed dat bellen (in het algemeen, en ook handsfree bellen) heeft op de rijvaardigheid. Hieruit blijkt dat handsfree bellen net zo gevaarlijk is als autorijden met een telefoon in de hand. Het grootste probleem is de afleiding waarvoor het telefoneren zorgt. Zo blijkt dat automobilisten die bellen:

  • Langzamer rijden
  • Veel later remmen
  • Minder alert zijn op de weg

Ook het soort gesprek heeft invloed op de afleiding. Een luchtig gesprek heeft in mindere mate invloed op je rijgedrag dan wanneer je zorgvuldig je woorden moet kiezen tijdens een gesprek, of stress ervaart vanwege het gespreksonderwerp.

 

 

Toch bellen? Dan handsfree!

Dat kan op 3 manieren: 

Met een headset
Het grote voordeel van deze manier van handsfree bellen is dat je een relatief hoge spraakkwaliteit ervaart. Via een in-oor koptelefoon met microfoon, kun je gesprekken voeren. Het beginnen van een gesprek gaat via een knop op de hoofdtelefoon of via spraakcommando.

Let op: Dit betekent dat je de telefoon niet met je handen aan mag raken om een gesprek aan te nemen, dat zou namelijk vallen onder 'het vasthouden van een mobiele telefoon tijdens het besturen van een gemotoriseerd voertuig'.

Met een vast ingebouwde installatie
Veel auto's die nieuw op de markt komen hebben een ingebouwde handsfree installatie. Deze installatie werkt via de accu van de auto. Door middel van knoppen op het stuur of op het dashboard kun je gesprekken aannemen en handsfree bellen.

Met een carkit installatie
Mocht de auto geen ingebouwd handsfree systeem hebben, bestaat er de mogelijkheid om deze in te (laten) bouwen. Via een knop op de carkit kunt u de inkomende gesprekken aannemen en beginnen. Het nadeel van een carkit installatie is dat de kwaliteit van handsfree bellen niet constant is. De geluidskwaliteit verschilt erg per merk.

Meer informatie ontvangen over ons programma? Dat kan! Laat hier uw gegevens achter en wij nemen zo spoedig mogelijk contact met u op.

 
 

Bron

 

 

 

Proactief of reactief rijden?

Proactief of reactief rijden?

Bepaal jij hoe je dag eruit ziet of bepaald iemand anders dat? Ben jij proactief of reactief?

re·ac·tief (bijvoeglijk naamwoord, bijwoord)
1 reagerend op, afwachten, achter de feiten aan: Men onderneemt actie nadat er een voorval heeft plaatsgevonden.

pro·ac·tief (bijvoeglijk naamwoord, bijwoord)
1 waarbij je niet afwacht, maar vooruitdenkt: een proactief beleid voeren. Iets voorkomen voordat het gebeurd.

Actie is reactie

Zeker in het verkeer is het belangrijk om constant bezig te zijn met je omgeving. Je maakt constant een keuze: 'proactief of reactief'.

traffic_light_right_green_small.jpg

Reactief

Bij het verkeerslicht kom je erachter dat deze op rood staat. Hard remmen is de enige manier om ervoor te zorgen dat je op tijd stil staat.

Proactief

Zodra je het verkeerslicht ziet, stel je vast of je moet gaan afremmen of door kunt rijden. Op dat moment besluit je het gas los te laten en de auto uit te laten rollen of blijf je op dezelfde snelheid doorrijden.

matrixborden_small.jpg

En dan deze:
Zo ongeveer iedereen die op de snelweg rijdt ergert zich hieraan: de knipperende matrixborden en bijbehorende remlichten.
Maar, is dit een goede manier om proactief filevorming te verminderen?

 
 

Banden

Banden

Wist jij dat winterbanden het gewenste effect pas hebben bij temperaturen onder 7° Celcius? Wat is het eigenlijke verschil tussen een zomer- en winterband? En wat voor invloed hebben deze op jouw veiligheid?

De twee belangrijkste verschillen zijn het profiel en de rubbersamenstelling van de banden. Deze verschillen hebben invloed op de remweg, de rolweerstand en het afrolgeluid van de banden.

Profiel

verschil_zomer_winter.jpg

Een duidelijk verschil tussen zomer- en winterbanden zijn de inkepingen in de profielblokken van de winterband: de lamellen.

Deze lamellen in winterbanden zorgen voor grip bij het remmen en optrekken. Tijdens het rijden vervormt het profiel en werken de lamellen als een soort ‘grijpers’ op het wegdek. De meeste lamellen zijn dwars op de winterband geplaatst om extra grip te creëren bij het optrekken en het remmen. Voor de stabiliteit in bochten zijn de lamellen ook verticaal geplaatst en zijn zigzaglamellen toegepast.

Rubbersamenstelling

Het loopvlak, het gedeelte van de band dat in aanraking komt met het wegdek, van een winterband is voorzien van een rubbersamenstelling die ook bij lage temperaturen flexibel blijft. Hierdoor kunnen de profielblokken makkelijker vervormen, waardoor ze meer grip hebben.

Het rubber van een zomerband vervormt moeilijk bij een temperatuur van nul graden terwijl het rubber van een winterband flexibel blijft.

Deze flexibiliteit hebben we vervolgens nodig om een grip te creëren op het wegdek. Het hebben van grip wordt bepaald door twee factoren: het plakken van het rubber op het wegdek en de vervorming van het rubber over oneffenheden.

Dit 'plakken van het rubber op het wegdek' zorgt voor ongeveer 75% van de grip op droog wegdek. Je kunt je voorstellen dat bij nat weer het aangrijpen van het rubber over de oneffenheden op het wegdek nog veel belangrijker is. Wanneer er een kleine laag water op het wegdek ligt, vermindert de grip snel. Vergelijk het met wanneer je een plakbandje op een nat raam wilt plakken.
Zeker in dit geval is het van belang dat je band in staat is met deze omstandigheden om te gaan.

Remweg

Wat betekent dit voor je remweg?
Zoals uit onderstaande grafiek wel blijkt, is het qua veiligheid van belang om de juiste banden onder je auto te zetten. 3 meter verschil lijkt op papier niet veel, maar tel hier je reactietijd en de tijd voordat het remsysteem van de auto in werking treedt bij op. Neem het zekere voor het onzekere.

 Remweg bij 100 km/uur.

Remweg bij 100 km/uur.

Kosten

Met een zomerband rijd je zuiniger om dat de band ‘harder’ is en dus minder weerstand veroorzaakt tijdens het rijden. Let hierbij wel op dat dit niet ten koste gaat van de veiligheid in de auto. Het is verstandig je te laten leiden door het weer. Daalt het kwik onder de 7° Celcius, wissel dan naar winterbanden.

 

Meer informatie ontvangen over het programma?

 

Spiegels

Spiegels

Wist jij dat je je autospiegels zonder dode hoek af kunt stellen? Het kan!
Dit betekent niet alleen dat je meer ontspannen rijdt, maar ook dat je ogen langer op de weg voor je gericht zijn.

Daar komt hij dan: Om de dode hoek te vermijden, moeten de twee buitenspiegels en binnenspiegel zo afgesteld zijn dat ze op elkaar aansluiten. 

spiegels_afstellen.gif

Stap 1: De binnenspiegel.
Stel deze zo in dat je zoveel mogelijk van de weg achter je ziet. 

Stap 2: IJkpunt
Kies een punt links in de binnenspiegel.

Stap 3: Linker buitenspiegel
Stel deze spiegel zo af dat het ijkpunt zichtbaar is aan de rechterkant van je spiegel. Stel deze spiegel af met 1/3 'lucht' en 2/3 'weg'.

Stap 4: IJkpunt 2
Kies een punt rechts in de binnenspiegel.

Stap 5: Rechter buitenspiegel
Stel deze spiegel zo af dat het ijkpunt zichtbaar is aan de linkerkant van je spiegel. Stel ook deze spiegel af met 1/3 'lucht' en 2/3 'weg'.

Een goede en ontspannen zithouding in de auto draagt bij aan de verkeersveiligheid tijdens het rijden en zorgt voor minder spanning en vermoeidheidsklachten bij deelname aan het verkeer.

En dan nog een gouden tip: Stel je spiegels altijd af voordat je gaat rijden en op een vlakke ondergrond.

 
 

Meer informatie ontvangen over ons programma? Dat kan!

 

De Autobahn

De Autobahn

Klinkt het niet fantastisch: met 200 km/uur over de Autobahn knallen! 
In Duitsland mag je op bepaalde wegen, zonder snelheidsbeperking rijden. Maar is dat eigenlijk wel echt zo fantastisch?

Alles mag, zolang er geen snelheidsbeperking staat aangegeven. Dit betekent in de praktijk dat je op ongeveer 40% van de Autobahnen zo hard mag rijden als je wilt, op ongeveer 60% van de wegen wordt je snelheid beperkt tot 120, 100 of zelfs 80 km/u. Dit hoofdzakelijk vanwege milieu- en/of geluidshinder.

Speeding_Germany_long.jpg

Boete

Naar Nederlandse begrippen zijn de boetes in Duitsland relatief laag. Rijd je bijvoorbeeld op de snelweg 20 km te hard, krijg je bij onze Oosterburen een boete van €30. Haal je datzelfde grapje in Nederland uit, ben je €165 kwijt.
Wat boetes betreft ben je als buitenlander niet slecht af. Voor Duitsers is dat een ander verhaal, zij krijgen bij overtredingen strafpunten. Meestal krijgen zij per overtreding 1 punt, bij 8 punten ontvangen ze een rijontzegging.

Onbeperkte snelheid

Maar hoe zit het eigenlijk met je autoverzekering? Daarover gaan allerlei verhalen rond:

 Is dit wenselijk gedrag?

Is dit wenselijk gedrag?

  • Ben je niet meer verzekerd zodra je harder dan 130 km/u rijdt?
  • Hoe zit het met het aansprakelijk gesteld worden voor de schade zodra je harder dan 130 km/u rijdt, zelfs als je formeel geen schuld hebt bij het ongeval?

Je kunt er vanuit gaan dat op alle snelwegen, ook waar geen snelheidsbeperking geldt, de adviessnelheid 130 km/u is.
Dit betekent dat, als je een ongeluk krijgt en harder dan deze snelheid gereden hebt, je door een rechter (gedeeltelijk) aansprakelijk gesteld kan worden voor de schade. Dus ook als jij formeel gezien geen schuld hebt. 
Het is op dit moment aan jou om aan te tonen dat je met de snelheid die je reed, geen onnodig risico hebt genomen. 

Let daarnaast op met je verzekering. De meeste verzekeringen hebben daarom de volgende voorwaarde bij de kleine lettertjes staan: 

'Wanneer betalen wij niet voor schade of krijgt u geen hulp:

.. Als u de schade met opzet heeft veroorzaakt of roekeloos bent geweest. Of als u daarvoor een ander toestemming gaf.'

Dus ook voor jouw verzekering geldt dat jij jouw onschuld zal moeten bewijzen. 

GreenStar

En wat betekent dit als je met je EcoBox in Duitsland rijdt?
Natuurlijk is het doel van het programma om brandstof-, onderhoudskosten en CO₂-uitstoot te verminderen. 
Daar past 200 km/u rijden op de Autobahn niet bij. Om deze reden is in Duitsland, de limiet op de adviessnelheid van 130 km/uur gezet.

 

Vragen?

 
 
 

Fietsers in het verkeer

Fietsers in het verkeer

Natuurlijk zijn er als Nederlanders trots op, in ons kikkerlandje hebben we het voor fietsers goed voor elkaar. 
Qua infrastructuur mogen we het dan wel goed voor elkaar hebben, maar ze zijn en blijven kwetsbare verkeersdeelnemers. 

Wist jij dat er een aantal regels zijn die in het verkeer enkel voor fietsers gelden? We hebben ze voor je op een rijtje gezet, goed om eens door te lezen!

child_cyclist.jpg

Houd er daarnaast extra rekening mee dat de scholen weer gaan beginnen en het dus drukker wordt op de weg!

Algemene regels:

  • Fietsers mogen bij een rood stoplicht rechtsaf slaan als er een bordje hangt met de tekst 'rechtsaf voor fietser vrij'.
  • Fietsers mogen op het trottoir en de stoep parkeren, tenzij er een bord staat dat dit verbiedt.
  • Fietsers mogen alleen kinderen onder de 8 jaar vervoeren als zij op veilige zitplaats zitten. 

Fietspad of weg?

  • Fietsers moeten het verplichte fietspad of fiets/bromfietspad gebruiken.
  • Als er geen verplicht fiets- of fiets/bromfietspad is, moet de fietser de rijbaan gebruiken.
  • Bromfietsers mogen binnen de bebouwde kom niet op het fietspad rijden.

Inhalen

  • Fietsers moeten elkaar links inhalen, andere voertuigen mogen zij rechts inhalen.

Verlichting

  • Fietsers moeten 's nachts een voor- en achterlicht aanhebben.
  • Ook bij slecht zicht overdag is gebruik van voor- en achterlicht verplicht.
  • Losse fietslampjes mag, zolang ze maar voldoen aan bepaalde eisen. Wanneer er iemand achterop de fiets zit, mag het losse achterlicht ook op de rug van die ander vastzitten. Knipperende verlichting mag niet. 


Mobiel bellen en muziek luisteren?

Het is niet verboden mobiel te bellen, of naar een i-pod of mp3 speler te luisteren. Maar het is wel gevaarlijk. Een fiets heeft geen achteruitkijkspiegels. De fietser heeft zijn gehoor nodig om het verkeer achter hem of haar te horen. Fietsers die telefoneren of muziek luisteren, merken minder op van wat er om hun gebeurt in het verkeer. En bellen of muziek luisteren vertraagt de reactiesnelheid. Wanneer dat een gevaarlijke situatie veroorzaakt kan de fietser veroordeeld worden.

 

Meer informatie over ons programma?

Neem contact met ons op:

 

 

Bron
 

Vrouwen zijn betere chauffeurs dan mannen

Vrouwen zijn betere chauffeurs dan mannen

Deze week willen we u graag wijzen op een interessant artikel in de Britse krant The Guardian. In dat artikel zijn de resultaten te lezen van vergelijkbare systemen als ons Greenstar-programma voor de Britse markt. We delen graag de drie meest opmerkelijke uitkomsten met u.

Vrouwen zijn betere chauffeurs dan mannen

guardian.png

Iedereen kent de discussie: zijn mannen of vrouwen nu de ‘betere’chauffeurs? Verzekeraars konden ons al jaren vertellen dat vrouwen minder vaak schades claimden, maar daar kon je tijdens de borreldiscussies altijd nog zaken tegen inbrengen als “Maar vrouwen rijden minder kilometers!” Nu niet meer, want het Britse onderzoek geeft een helder antwoord. Vrouwen claimen per gereden kilometer minder vaak schade en als ze dat doen, zijn de claims lager. De reden? Vrouwen rijden langzamer.

Jonge chauffeurs rijden relatief slecht in het donker

Hoewel de kans op een ongeval toeneemt voor alle groepen als het donker is, is dit effect voor jonge chauffeurs (onder de 25 jaar) veel sterker dan voor oudere chauffeurs. Waar oudere chauffeurs de kans op schade zien toenemen met ongeveer 50%, neemt die kans bij jongere chauffeurs toe met 300%. Snelheid is ook hier de belangrijkste oorzaak. En dan gaat het niet alleen om roekeloos rijgedrag. Het gaat ook om het inschatten wat een veilige snelheid is. In veel situaties is de maximum geldende snelheid hoger dan de veilige snelheid. Jonge chauffeurs hebben minder ervaring om die situaties in te schatten, wat leidt tot meer ongevallen vanwege een te hoge snelheid.

Snelheid is veruit de belangrijkste oorzaak van ongevallen

Als er iets uit alle analyses is gebleken, dan is het dat snelheid in bijna alle gevallen heeft bijgedragen aan het ontstaan van een ongeval of het ongeval heeft verergerd. Mensen die 20% van de tijd te hard rijden, hebben bijna 90% meer kans om betrokken te zijn bij een ongeval dan mensen die zich (bijna) altijd aan de snelheidslimiet houden.

Als er dus een les geleerd kan worden uit het analyseren van miljarden voertuigkilometers met telematica-systemen, dan is het wel: Matig uw snelheid!

Het gehele artikel is hier te lezen via deze link.

Beslagen ruiten

Beslagen ruiten

Je stapt de auto in en start de motor. Het eerste wat je ziet, of eigenlijk juist niet, is de weg voor je. De ruiten van je auto zijn beslagen en je ziet zo goed als niets!
Hoe kan je het beslaan van je ruiten in de toekomst voorkomen en er voor zorgen dat je die lantarenpaal achter de oprit wel ziet? 

Waarom beslaan je ruiten?

De ademdampen van de inzittenden, natte kleding en schoenen, buitenwater dat zich in of onder je matten verzamelt… Dit zijn allemaal dingen die ervoor zorgen dat de lucht in je auto vochtig is of wordt.
Daarnaast hebben we te maken met koude oppervlakken in de auto.
Zodra deze twee met elkaar in aanraking komen, condenseert de vochtige lucht en beslaat deze de ruiten. 
Je kunt dit een beetje vergelijken met het uitademen wanneer je buiten in de kou staat. Je adem wordt zichtbaar doordat het buiten kouder is dan in je longen, waardoor de lucht condenseert. Doordat je ruiten een vaste vorm hebben, heeft de condens een mogelijkheid zich te hechten. Vandaar dat de condens in de auto zichtbaar blijft en de uitademing niet.

Hoe lossen we dit op?

dent_car.jpg

Ten eerste: stop! Ga nooit rijden met (deels) beslagen ruiten. Helaas worden er elk jaar veel schades gereden vanwege beslagen ruiten. Laat het jou niet gebeuren!

De oplossing is de luchtvochtigheid in de auto te verlagen. De snelste methode zou zijn om niet te ademen of te zweten, aangezien deze het meeste vocht in de auto veroorzaken. Maar dit lijkt geen verstandige oplossing.
Ook het stationair laten draaien van de auto voordat je instapt is geen aanrader. Niet alleen is dit slecht voor het milieu, maar ook slecht voor de interne delen van je motor. Probeer daarom dit eens:

  1. Zet de airconditioning aan,
  2. Laat de ventilator eerst op de nulstand draaien,
  3. Zet de ventilator aan zodra de motor warm is,
  4. Zet je ventilator op de hoogste stand 'recirculatie',
  5. Richt de blazers op de voorruit,
  6. Zet de verwarming op de hoogste stand,
  7. Schakel de recirculatie na korte tijd uit,
  8. Zet de ventilator op medium.

Zet de ruitverwarming aan en draai de verwarming omhoog. Het glasoppervlak in de auto wordt op deze manier het snelste warm, waardoor de condensatie oplost. Let op dat je niet de recirculatiestand gebruikt, in dit geval wordt de vochtige lucht uit de auto gerecycled. 
Wrijf eventueel met een doek of zeem de binnenkant van de ruiten schoon.

Om de condens voor te zijn, hebben we ook nog 'grootmoeders-tip':
Doordrenk een washandje met een afwas-sopje en smeer hier je ruit mee in. Even wachten tot het opgedroogd is, en het beslaan zal voorlopig niet meer optreden. De zeepbelletjes reactie is normaal. 

Hoe voorkom je beslagen ruiten?

De meest voorkomende oorzaak van beslagen ruiten zijn slijtage, lekkage of verstopping. Controleer daarom de volgende punten hierop:

  • De rubbers van de ramen
  • De rubbers van de portieren
  • De achterlichtunits en voorruit
  • De antennevoet
  • De afwatering van de airco 
  • Het interieurfilter (deze moet wellicht schoongemaakt of vervangen worden)

En verder:

  • Reinig de ramen aan de buitenzijde én aan de binnenzijde
  • Laat je auto luchten op droge (zonnige) momenten: zet de ramen lekker even open
  • Zet een vochtvreter in je auto 
  • Zet je ventilator normaliter op de stand 'recirculatie' voor verse, frisse lucht 
  • Gebruik ten minste een aantal keer per maand de airconditioning, dit voorkomt niet alleen dat het systeem uitdroogt of muf gaat ruiken, maar blaast ook droge lucht de auto door.
 

Meer weten?

 

Anticiperen in het verkeer

Anticiperen in het verkeer

Hoe verder je vooruit kijkt, des te beter je je omgeving kunt inschatten. Dit is niet alleen bevorderlijk voor je veiligheid, maar scheelt uiteindelijk ook in je portemonnee!

Zeker binnen de bebouwde kom wordt anticiperen ons makkelijker gemaakt door bijvoorbeeld de aanwezigheid van verkeersborden en de voor ons o zo bekende verkeerssituaties, zoals verkeerslichten en rotondes. 

Verkeersborden
Deze geven een indicatie van wat je verderop te wachten staat. Bovenstaand bord geeft bijvoorbeeld aan dat er een bocht naar links nadert:

  • Matig je snelheid.
  • Kijk door de bocht om de verdere weg in te schatten:

Ook verkeerslichten en rotondes worden door borden aangegeven. Maar deze verkeerssituaties zien we toch vaak terugkomen bij de parameters 'overmatig versnellen' en 'hard remmen'.
Daarom toch speciale aandacht hiervoor. 

Verkeerslichten
Haal bij het naderen van een rood verkeerslicht tijdig je voet van het gaspedaal en laat de auto in een zo hoog mogelijke versnelling uit rollen. Hierdoor zorgt het motormanagement van de moderne automotor ervoor dat er -totdat het stationaire toerental wordt bereikt- geen brandstof wordt verbruikt.
Wat soms moeilijk is om in te schatten is wanneer het licht op groen gaat springen. Houd in je achterhoofd: als je afremt en vervolgens deze snelheid weer op moet bouwen, had je beter wat langzamer kunnen blijven rollen.

Rotondes
Vooral belangrijk bij het aan komen rijden van een rotonde is belangrijk dat je de juiste snelheid en versnelling gekozen hebt. Dit is niet alleen brandstofbesparend, maar ook met het oog op veiligheid én het veilig uitvoeren van je manoeuvre belangrijk. 
Dit betekent dat je voldoende ver vooruit moet kijken en je je ruim voor de rotonde al bewust moet zijn van je medeweggebruikers en omgeving. Je kunt dan bijvoorbeeld denken aan:

  • Aanwezigheid van verkeersborden, verkeerstekens en de geregelde voorrang.
  • Aangelegde voetgangersoversteekplaats of fietsstroken.
  • Aanwezigheid en gedrag van ander rijdend of wachtend verkeer op of om de rotonde.
  • De breedte van de rijbaan en een eventuele indeling van de rijstroken die voorsorteren aangeven.
  • Aantal toeleidende wegen tot de rotonde (meestal 4 of 3)
  • Scherpte en het verloop van de bochten.

 

 

Meer weten? Neem contact op!

 

Rijden bij gevaarlijk weer

Rijden bij gevaarlijk weer

Door gladheid lijkt de weg soms meer op een ijsbaan en zie je geen hand voor ogen door dichte mist. Het is soms best een uitdaging om te rijden in het weer waarmee we in ons kikkerlandje te maken hebben. Zeker zodra de kou zich weer aanbied.
Het is fijn om te weten dat je, zelfs onder deze omstandigheden, veilig van A naar B komt.

Tip 1

sunglasses_green.png

Zonnebril
In de zomer een logische accessoire in de auto, maar in het najaar mag hij ook niet ontbreken. Dit omdat de zon in het najaar erg laag staat. Dat is natuurlijk in eerste instantie prachtig, zelf oogverblindend. Letterlijk helaas. Door de laagstaande zon is het soms moeilijk om goed in te schatten wat er in je omgeving gebeurd. Dit levert gevaarlijke situaties op. Een zonnebril kan dit probleem verhelpen.


Tip 2

speedy_snail_2.png

Snelheid
Geeft het kwik 's ochtends minder dan 10 graden aan? Let dan extra op, de kans bestaat dat het vannacht gevroren heeft. Pas de snelheid aan op de omstandigheden waarin je rijdt en houd rekening met een langere remweg. Daarnaast is het goed om in het hoofd te houden dat je sneller kunt reageren als je langzamer rijdt, je remweg is namelijk een stuk korter.


Tip 3

water_road.png

Water
Gehydrateerd in de auto zitten is altijd een goed idee, maar waar we eigenlijk op doelen is aquaplaning (of watergladheid). Zeker als je onverwacht in de situatie komt waar je de auto geen grip meer heeft op het wegdek en onbestuurbaar raakt.
Het beste advies? Dat geven we hier.

 


 

Op zoek naar meer informatie? Neem contact met ons op!

 

Ergonomie in de autostoel

Ergonomie in de autostoel

Hoeveel uur per week breng jij door in je autostoel? En hoeveel tijd besteed je eigenlijk aan het goed instellen en creëren van een goede zithouding in de autostoel?

Er zijn een aantal punten waarmee je rekening moet houden om een goede zithouding te creeeren. Onderstaand onze tips:


Hoogte stoel

hight_chair.jpg

Stel je stoel zo in dat je bovenbeen zo vlak mogelijk staat. Voorkom dat je knie hoger staat dan je heup. Voorkom dat je bekken naar achteren kantelen, waardoor er teveel druk op je onderrug, zitbeenderen en staartbeen komt.
Zorg ervoor dat je je hoofd recht boven je schouders hebt staan, je moet niet onder/over dingen heen hoeven te kijken.


Afstand benen tot pedalen

Ga goed achterin de stoel zitten, rechtop. Trap de rem volledig in. Wanneer je nu kijkt naar de positie van je been ten opzichte van de stoelzitting, mag je bovenbeen op de stoelzitting rusten. Je kunt dan de pedalen makkelijk bedienen.
Let op dat je stoel niet te ver naar achteren staat, hiermee creëer je spanning in je benen en voeten doordat je naar de pedalen moet reiken.


Afstand stuur

steering_wheel.jpg

Zorg dat je een lichte knik in je armen hebt. Deze moeten niet overstrekken. Alle instrumenten op het dashboard dienen leesbaar te zijn. 
Je moet alle meters kunnen zien, zonder je handen te verplaatsen.


Rughoek

De hoek tussen je bovenbenen en je romp zou ongeveer 90° moeten zijn. Het is mogelijk met je handen het stuur te pakken zonder dat je schouders hoeft te verhogen. Ellebogen mogen hierbij niet gestrekt zijn.

Creëer voldoende steun in je onderrug, de meeste stoelen hebben hier een speciale knop voor. Je wilt je bekken naar voren gekanteld hebben. 


Hoofdsteun

headrest_car.jpg

Ook voor je eigen veiligheid is het belangrijk dat je je hoofdsteun goed instelt. De bovenkant van de hoofdsteun moet even hoog staan als de bovenkant van je hoofd. De afstand tussen je hoofd en de hoofdsteun mag niet meer dan 5 cm zijn.


Meer weten?

 
 

Invloeden

Invloeden

We willen er allemaal nog niet aan, maar nu november voor de deur staat komen ook de feestdagen weer in zicht. Oftwel, veel eten en lekker drinken. Heel veel gezelligheid, toch?

party_christmas_thin.jpg

Dat is leuk op het feestje zelf, maar hoeveel effect heeft een feestje op je rijgedrag?

 

Vermoeidheid

Je bent niet als eerste weg gegaan, het is dus iets wat laat geworden. Wat zijn nu eigenlijk de algemene gevolgen van vermoeidheid?

  • Minder efficiënte informatieverwerking
  • Verminderde  motivatie
  • Communicatie en interactie met omgeving vermindert
  • Sneller geïrriteerd
  • Afname in alertheid
  • Langere reactietijd
  • Geheugenproblemen
  • Slechtere psychomotorische coördinatie

Welke maatregelen kan je nemen?

Tot dusver is het, in tegenstelling tot bijvoorbeeld het gebruik van alcohol, onmogelijk om een wettelijke grens te stellen aan de mate van vermoeidheid waarmee je nog aan het verkeer mag deelnemen. Daarom is het des te belangrijker dat je zelf goed oplet dat je niet vermoeid in de auto zit. 
Je weet zelf goed wanneer je eigenlijk te moe bent om te rijden, doe dit op dat moment dan ook niet. Qua maatregelen is het beter om te kijken naar de oorzaak van de vermoeidheid en deze aan te pakken:

tired_eye_rubbing_small.jpg

Slaaptekort
Acuut of chronisch. Chronisch slaaptekort is het gevolg van te weinig slaap over een lange periode. Gemiddeld genomen heeft de mens 8 uur slaap per 24 uur nodig.
Acuut slaaptekort kan bijvoorbeeld voorkomen na een feestje (waarna je een te korte nacht hebt gehad) of je een slechte nacht hebt gehad.

Lichamelijke vermoeidheid
Vermoeidheid of slaperigheid kan ook ontstaan zonder dat er sprake is van een slaaptekort. Deze vorm van vermoeidheid hangt meestal samen met de dagelijkse slaapcyclus of het bioritme. Op die momenten bestaat er een natuurlijke neiging om te slapen en als daar niet aan toe kan worden gegeven, ontstaat een gevoel van slaperigheid.

Externe oorzaak
Ook je leeftijd, lichamelijke conditie, buiten temperatuur, lawaai, vibraties en een routine die je hebt, kunnen van invloed zijn op je gesteldheid. Zelfs lang in je eentje op een saaie weg rijden kan vermoeidheid veroorzaken. 

 

Alcohol

Iedereen weet hoe het zit, het toegestane promillage alcohol in je bloed is 0,5 ‰. Maar wist je dat voor een beginnend bestuurder (iemand die zijn rijbewijs minder dan 5 jaar heeft) deze grens nog lager is? Is je rijbewijs nog niet omgezet naar een 'normaal' rijbewijs, dan ligt de grens op 0,2 ‰.
Een promillage van 0,2 ‰ is bij een man bereikt na het drinken van ongeveer een glas bier (25 cl).

Maar hoe werkt het nou eigenlijk precies, we weten allemaal wel hoe het consumeren gaat, maar hoe lang duurt het bijvoorbeeld totdat je lichaam de alcohol afgebroken heeft?
Alcohol komt via je slokdarm in je maag terecht. Via de maagwand wordt 20% van de alcohol in je bloed opgenomen. Vervolgens gaat de alcohol naar de dunne darm, waar de rest snel wordt opgenomen. De alcohol in het bloed wordt dan geleidelijk door je lever afgebroken.

champagner-toasting-new-year-s-eve-drink_small.jpg

10 minuten
De alcohol heeft nu je hersenen via je bloed bereikt. Vanaf dan ondergaan de hersenen en het zenuwstelsel de (verdovende) werking van alcohol. Als er voedsel in de maag zit, duurt de opname van de alcohol iets langer.

20 minuten
De alcohol heeft je lever bereikt, die met de verwerking begint.

45 minuten
Op dit moment is de alcoholconcentratie in je bloed het hoogste.
Alcohol wordt grotendeels (voor 95%) door de lever verwerkt. De overige 5% wordt uit het lichaam verwijderd via urine, zweet en de ademhaling.

1-1,5 uur
Dit is de tijd die je lever nodig heeft om een standaard glas alcohol af te breken. 
Drink je dus 10 glazen en begin je hiermee om 23:00 uur 's avonds, dan heeft je lichaam ongeveer 15 uur nodig om dit te verwerken. 

Met andere woorden, je bent om 8 uur 's ochtend's nog niet in staat om deel te nemen in het verkeer.
Natuurlijk heeft het aantal glazen invloed op hoelang de verwerking hiervan duurt, maar ook de snelheid waarmee je drinkt, je lichaamsgewicht en geslacht spelen een rol.

De oplossing
Denk na voordat je los gaat op een feestje, het duurt verbazingwekkend lang voordat de alcohol uit je bloed is. Daarnaast zijn er geen (wetenschappelijk bewezen) methodes om de afbraak van alcohol te versnellen en dus sneller weer nuchter te zijn. 
Koffie drinken, een koude douche nemen, veel bewegen of de frisse lucht opzoeken, het is dus allemaal gebakken lucht. Je kunt je mogelijk wel even wat nuchterder voelen, dit veranderd alleen niets aan het alcoholgehalte in je bloed.

 

 

Meer weten?