Wat te doen bij een klapband

Comment

Wat te doen bij een klapband

Een klapband kan een hele nare ervaring zijn. Bestuurders schrikken zich een hoedje. De manier waarop je reageert is heel belangrijk voor de afloop. Hoe hoger de snelheid, hoe gevaarlijker een klapband is. Hoe weet je of je een klapband hebt? Bij een klapband trekt je voertuig ineens naar een kant toe, de kant van de kapotte band. Dat verschilt van een lekke band, dan zal het voelen alsof je over een hobbelige weg rijdt.

Rem niet en stuur tegen

Instinctief wil je remmen. Doe dit niet! Stuur rustig tegen de richting waar het voertuig eigenlijk heen wilt. Remmen is verboden als de snelheid boven de 50 km/u is. Zacht en gedoseerd remmen kan alleen bij een lagere snelheid. Blijf tegensturen om het voertuig goed recht op de weg te houden.

Beide handen aan het stuur

Houd altijd beide handen aan het stuur en houd het stuur recht. Het is belangrijk om de controle over het voertuig te houden, ook als de snelheid mindert.

Breng het voertuig gecontroleerd tot stilstand

Klapband_Greenstar.jpg

Probeer je voet langzaam omhoog te laten komen van het gaspedaal. Laat het gas niet abrupt los. Dit vergroot juist de trekkracht waardoor bijsturen moeilijker zal worden. Laat het voertuig uitrollen en schakel niet.

Het is dus belangrijk om het voertuig gecontroleerd vaart te laten minderen om daarna te kunnen stoppen op een vluchtstrook of veilige parkeerplek. Zet de alarmlichten aan (als het lukt al eerder), plaats de gevarendriehoek en bel de autohulpdienst.

Wat kan een oorzaak zijn van een klapband?

  • Rijden met een te lage bandendruk of een niet toegestane bandendruk. Controleer dus regelmatig de bandenspanning.

  • Over een hard of scherp voorwerp rijden. Kijk het profiel van de autobanden op z’n tijd na op steentjes, scherpe voorwerpen, spijkers etc. Controleer ook of er onregelmatigheden zoals bobbels en scheurtjes in de banden zitten.

  • Oververhitting van de banden door een te zwaar beladen voertuig. Bekijk hiervoor de bandenspanningsticker of het onderhoudsboekje van het voertuig voor de juiste bandenspanning bij een maximale belading.

  • Slijtage, leeftijd van de banden of simpelweg een fabrieksfout. Controleer de profieldiepte. Bij de APK geeft de garage het aan als de banden aan vervanging toe zijn.

Bron

Comment

Micromobiliteit in de stad

Comment

Micromobiliteit in de stad

Veel steden in de wereld hebben te maken met luchtvervuiling, opstoppingen en te weinig parkeerplekken. Micromobiliteit lijkt uitkomst te bieden. Autofabrikanten zijn in samenwerking met andere partijen verschillende voertuigen aan het ontwikkelen die deze problemen moeten oplossen.  

Micromobiliteit: kleine voertuigen waarmee je makkelijk kunt parkeren, weinig ruimte inneemt op de weg en die je deelt met andere burgers.  

Het stadsverkeer is steeds drukker aan het worden. Een stad is niet berekend op deze drukte en op de bevolkingsgroei in steden. Over ongeveer veertien jaar zal 80 a 90 procent van de wereldbevolking in de stad wonen. De wegen in de steden zijn hier niet voor gemaakt en smog wordt een groter risico voor de gezondheid. Bedrijven gaan daarom investeren in alternatieven zoals micromobiliteit. 

Micromobiliteit bestaat al in de vormen van bijvoorbeeld een elektrische step, de segway, hoverboard of een flywheel. Deze vervoersmiddelen zijn makkelijk in gebruik, elektrisch op te laden en nemen nauwelijks ruimte in. Toch zijn deze vervoersmiddelen nog niet aantrekkelijk genoeg. Zeker wanneer de weersomstandigheden tegenvallen, blijken deze vervoersmiddelen weer plaats te maken voor een normaal voertuig.  

Automerken investeren daarom in “microauto’s”. Dit zijn kleine voertuigen met 1 of 2 zitplaatsen en een voornamelijk elektrische aandrijving. Deze voertuigen zijn klein genoeg zodat ze evenveel ruimte innemen als een motor. Toch zit je warm en droog en kun je bagage of een medepassagier vervoeren. 

Seat Minimo , voorbeeld van micromobiliteit

Seat Minimo, voorbeeld van micromobiliteit

Deze kleine voertuigen gaan in de toekomst ook “carsharing” stimuleren. Door middel van het gebruik van Google Android en Apple CarPlay synchroniseren beschikbare voertuigen met je eigen agenda en een applicatie op je smartphone. Met deze applicatie kun je de auto ontgrendelen en navigeert Google Maps je naar de eindbestemming. Zo is er altijd een voertuig in de buurt beschikbaar.

Bron

Comment

Een eigen laadpaal voor elektrische voertuigen

Een eigen laadpaal voor elektrische voertuigen

Bestaat jouw wagenpark uit elektrische voertuigen of heb je zelf een elektrisch voertuig?  Een eigen laadpaal bezitten is voordeliger en betaalbaar. Je betaalt namelijk volgens je eigen energietarief en hoeft niet meer te zoeken naar laadpalen in de buurt. Bovendien heb je geen last van bezette laadpalen.  

Kun je een laadpaal makkelijk aanschaffen? Ja, dat kan zeker! Controleer de volgende punten om er zeker van te zijn dat het mogelijk is om bij jou een laadpaal te installeren. 

Installatie 

 Een laadpaal mag alleen op privéterrein staan. Als dit niet mogelijk is, kan het eventueel op de openbare weg. Ga in overleg met de gemeente om een paal voor de deur te installeren. 

Wand of paal model 

Maak een keuze tussen een wand of paal model. Kan een voertuig naast een muur geparkeerd worden? Kies dan voor een wandmodel. Deze staat niet in de weg. Als dat niet mogelijk is komt het paalmodel in de vrije ruimte te staan.  

Aansluiting 

De laadpaal wordt op je eigen stroomnet aangesloten. Om de meterkast niet te zwaar te belasten, leggen monteurs tijdens de installatie een nieuwe groep aan. Kies voor een slimme laadpaal. Dit is duurder in aanschaf maar houdt wel je eigen specifieke stroomverbruik van het voertuig bij. Zo kun je altijd zien hoeveel het opladen van het voertuig heeft gekost. 

Stekkeraansluiting  

Er zijn twee gebruikelijke typen laadstekkers, type 1 en type 2. Type 2 wordt het meest gebruikt en is de officiële standaardaansluiting in Europa. Bekijk dus goed welke type stekker je nodig hebt. Er zijn ook verloopstekkers te koop als je een minder gebruikelijke stekker hebt. 

Kosten  

Een laadpaal kost, los van de installatie, tussen de 500 en 2.000 euro. Vraag bij je gemeente na of er subsidies of belastingvoordelen gelden bij de aanschaf van een laadpaal.  

Laadpaal kopen  

Bezoek vergelijkingssites zoals https://www.laadpaaldirect.nl/ of https://laadkompas.nl of zoek naar autofabrikanten die laadpalen aanbieden. Zorg er wel voor dat een erkend installateur de laadpaal installeert zodat je garantie hebt op de laadpaal. 

Wil je het rijgedrag van een elektrisch voertuig analyseren?

Neem dan via onderstaand formulier contact met ons op.

 

De Connected Car

Comment

De Connected Car

Voertuigen worden steeds slimmer. Oplossingen zoals automatisch inparkeren, een achteruitkijkcamera en afstandssensoren zijn niet nieuw meer. Toch komen er nog veel veranderingen aan die het rijgedrag op de wegen gaat veranderen. De communicatie van voertuigen en tussen infrastructuur en voertuigen is in volle ontwikkeling. Met bestaande data en deze nieuwe data is GreenStar in staat om diepere analyses op te leveren voor een efficient wagenpark.

De volgende veranderingen worden realiteit met de connected car.

connectedCar.jpg

Bestuurders maken optimaal gebruik van het wegdek.

Connected Cars stemmen de afstand en snelheid op elkaar af. Daardoor passen er uiteindelijk meer voertuigen op het wegdek. De wachttijd in het verkeer zal afnemen. Connected Cars kunnen aan elkaar aangeven dat er verderop een file gaande is. Een file kan vroegtijdig vermeden worden. In de toekomst is het voor voertuigen mogelijk om met de stoplichten te communiceren. De doorstroom zal efficiënter zijn. 

Minder voertuigen en ongelukken

De voertuigen zijn voorzien zijn van allerlei sensoren en communiceren continue met elkaar. Er gebeuren daarom minder ongelukken door de onoplettendheid van bestuurders. De nieuwe generatie beschouwt bezit van een voertuig als minder belangrijk en de taxi’s kunnen zonder bestuurders rijden. Dit resulteert in minder voertuigen op de weg.

Brandstofbesparing

Bestuurders hebben meer inzage in het verbruik van brandstof. Zo kunnen zij zien hoe ze het rijgedrag moeten aanpassen om minder geld uit te geven aan brandstof. Een bestuurder is zich bewuster van zijn CO2-uitstoot en kan de daling aantonen.  

Traceren van voertuigen

Een voertuig is gemakkelijk terug te vinden wanneer je niet precies meer weet waar je geparkeerd hebt. Een alarmcentrale kan ook makkelijk het voertuig traceren wanneer deze betrokken is bij een ongeluk. Zo kan een ambulance sneller ter plekke zijn om hulp te bieden.

Slimme tijdsbesparing

Tijdens het rijden is het mogelijk om de thermostaat thuis te bedienen en alvast de verwarming aan te zetten. Beheren van dagelijkse taken is ook mogelijk in een connected car. Het voertuig neemt taken van je over waardoor je ogen en handen vrij hebt om even de mail bij te werken of te ontbijten.

Benieuwd naar de mogelijkheden om het geanalyseerde rijgedrag te koppelen met andere voertuig data?

Vraag hier een vrijblijvend gesprek aan.

Bron

 

Comment

Voorkom een lege brandstoftank

Voorkom een lege brandstoftank

Het branden van het brandstoftank lampje

Bestuurders die langs de weg komen te staan met een lege tank. Een veel besproken onderwerp waar, bij een onveilige situatie, een grote boete voor uitgedeeld kan worden. Hoe ver kun je nog rijden als het lampje gaat branden van de brandstoftank?

Dat verschilt erg per voertuig. We hebben een aantal tips voor je samengesteld waardoor je met het juiste rijgedrag verantwoord het tankstation gaat halen. 

Beperk je snelheid 

Probeer de snelheid te beperken tot maximaal 90km/u (als dit mogelijk is in de verkeerssituatie). Gebruik de cruise control om op 1 snelheid te blijven. 

Rem duurzaam

Laat het voertuig uitrollen in de versnelling en rem daarna zo lang mogelijk zonder koppeling. 

Let op je toerental 

Schakel tijdig door naar het juiste toerental. Rij bij 50 km/u in de vierde versnelling en bij 80 km/u in de vijfde versnelling. 

De tank leeg rijden is zeer schadelijk voor het voertuig dus maak er geen uitdaging van. Onderin de tank blijven restjes achter van de brandstof. Deze zijn schadelijk voor de brandstofpomp.  

Zoek bij het branden van het lampje dus altijd zo snel mogelijk een tankstation op. 

Voorkom rugklachten tijdens het autorijden

Voorkom rugklachten tijdens het autorijden

Veel bestuurders herkennen het probleem; rugklachten tijdens of door het autorijden. Vaak komt dit voor als bestuurders lange ritten maken en veel uren achter het stuur zitten. Voorkom rugklachten met onderstaande tips.

Houding

De rugklachten worden vaak veroorzaakt door de houding in de autostoel. De afstelling van de stoel is niet goed aangepast op de specifieke houding van de bestuurder. Om deze wel goed in te stellen, denk aan het volgende: kun je de pedalen goed bereiken en zijn je schouders ontspannen? Pas de armleuning en hoofdsteun aan zodat de houding natuurlijk voelt. De bovenkant van de hoofdsteun moet even hoog zijn als de bovenkant van je hoofd en je schouders moeten gewoon laag kunnen blijven.

auto_relax_GS.jpg

Cruise control

Stel de cruise control in op lange rechte afstanden. Daardoor komt je lichaam meer aan ontspanning toe en hou je een constante snelheid aan. Als dit hulpmiddel beschikbaar is in jouw voertuig, maak daar dan ook gebruik van. Daarnaast bespaart het ook nog eens brandstof. Meer weten over cruise control, lees het hier.

Pauze

Neem geregeld pauze en strek je benen. Zorg dat je om de 2 uur even de auto aan de kant zet om een stukje te gaan wandelen of strekoefeningen uit te voeren. Je blijft scherp door even een frisse neus te halen in de buitenlucht.

Pijnbestrijding

Rugpijn of andere lichamelijke klachten kunnen het rijgedrag beïnvloeden. Als je deelneemt aan het verkeer is het belangrijk dat een bestuurder zo min mogelijk afleiding ervaart. Gebruik daarom pijnstillers om scherper te kunnen functioneren. Let wel goed op de bijwerkingen. Paracetamol of ibuprofen zijn middelen die een aantal uur pijn kunnen wegnemen.

Bestuurderswissel

Zit je met meerdere mensen in een voertuig? Bekijk dan voor het begin van een lange rit of het mogelijk is om elkaar af te wisselen als bestuurder. Zo blijft iedereen alert en scherp.

bron

Onverwachts remmen

Onverwachts remmen

Onze data liegt er niet om, het is de gebeurtenis die het meest geregistreerd wordt, hard remmen. Bijna 30% van alle geregistreerde gebeurtenissen is er één waarbij te hard op de rem gestaan is.
Nu zijn er gevallen waar je hier zelf minder invloed op hebt; een kind dat plotseling tussen geparkeerde auto's de straat op stuift of een medeweggebruiker die op het allerlaatste moment besluit dat hij toch af moest slaan en daarvoor vol op de rem moet. Natuurlijk heeft iedereen liever dat je in deze gevallen een ongeluk voorkomt.

ONDERHOUD

Hard remmen heeft nog al wat invloed op het onderhoud van de auto. De remblokken van de auto worden tijdens het remmen tegen de remschijven gedrukt. Elke keer slijt er een miniem laagje van af en worden ze dus steeds dunner. Als de voering de minimum dikte heeft bereikt, is het tijd ze te vervangen. De levensduur kan erg variëren; afhankelijk van het gebruik en de gebruiksomstandigheden van de auto. Maak je veel lange ritten en sta je niet elke keer bovenop de rem, dan gaan ze veel langer mee dan bij een auto die bijvoorbeeld veel stadsritten maakt.

VEILIGHEID

De dagen worden weer langer maar de laagstaande zon kan het zicht nu ook weer blokkeren en harde regenbuien zijn ook niet uitgesloten. Als je met deze omstandigheden niet ver genoeg vooruit kunt kijken, betekent dit ook dat degenen die voor en achter je rijden, hetzelfde probleem hebben. Voeg daar een spekgladde weg aan toe, en de kans op een ongeluk stijgt enorm. Ook met goed weer is het gevaarlijk om plots hard te remmen, wat als je opvolger er net op dat moment achter komt dat zijn remschijven versleten zijn? Oeps!

TIPS

- Kijk zo ver mogelijk vooruit en probeer je medeweggebruikers in te schatten;

- Verminder allereerst vaart door je voet van het gaspedaal te halen;

- Rijd je in een woonwijk? Houd dan rekening met spelende kinderen en verminder snelheid;

- Bij stoplichten, kruispunten en rotondes zijn situaties niet altijd even voorspelbaar als die zouden moeten zijn. Let goed op wat de bestuurders voor je doen en houd afstand. 

- Houd 2 seconden afstand van de bestuurder voor je. Zie je dat de bestuurder achter je hier niet mee bezig is, houd dan extra afstand zodat je rustig kunt remmen, mocht dit nodig zijn.

Voorkomen van verkeersdoden door nieuwe wetgeving

Comment

Voorkomen van verkeersdoden door nieuwe wetgeving

De twee wetgevende EU-organen: De Europese Commissie en het Europees Parlement hebben een voorlopig akkoord bereikt dat in elke nieuw voertuig vanaf mei 2022 bijna dertig verschillende functies of systemen verplicht. Deze verplichte veiligheidsmaatregelen moeten het aantal verkeersdoden omlaag brengen.

Het gaat om maatregelen en systemen die goed omgaan met de verkeerssituaties. Een geautomatiseerde noodremfunctie, achteruitrijcamera en een noodstopsignaal behoren tot de dertig verplichte functies. Ook de intelligente snelheidsassistent is een nieuwe verplichte functie die de bestuurder feedback geeft als de snelheidslimiet wordt overtreden.

EcoBox GreenStar

De event data recorders worden ook verplicht en zitten soms al standaard in nieuwe modellen ingebouwd. Deze recorders meten steeds korte momentopnames wanneer passieve veiligheidssystemen zoals een airbag of gordelspanner wordt geactiveerd.

Bij GreenStar maken we van de OBD-poort gebruik om informatie uit te kunnen lezen. Op basis van die informatie bieden wij passende coaching aan. De EcoBox is in combinatie met de EDR heel handig om informatie te achterhalen in verschillende situaties. Bijvoorbeeld een ongeluk waarbij een bestuurder betrokken is, een snelheidsovertreding te analyseren of om te achterhalen of een negatieve review van een inzittende terecht is.

Al deze nieuwe verplichte functies zullen het rijden een stuk veiliger maken. Het is dus belangrijk om met een wagenpark te voldoen aan deze eisen.

Bekijk hier de hele lijst met nieuwe functies en systemen

Comment

Het gebruik van mistlampen

Het gebruik van mistlampen

Dichte mist in het voorjaar is geen raar verschijnsel. Toch erg belangrijk om alert en zichtbaar te zijn voor de overige weggebruikers. Let wel op: er zijn strenge regels opgesteld die vertellen wanneer je mistlampen wel en niet mag gebruiken. Gebruik je ze verkeerd, dan hangt er een dikke boete boven je hoofd.

HET GEBRUIK VAN MISTLICHTEN TIJDENS HET RIJDEN

  • Bij mist, sneeuwval of regen, die het zicht ernstig belemmert, mogen bestuurders van een motorvoertuig en van een gehandicaptenvoertuig mistlicht aan de voorzijde voeren. In dat geval hoeven die bestuurders geen dimlicht te voeren. Richtlijn: gebruik bij minder dan 200 meter zicht de mistlampen.

  • Bij mist of sneeuwval, die het zicht beperkt tot een afstand van minder dan 50 meter mag mistachterlicht worden gevoerd. Bij zware regen mag het mistachterlicht niet gebruikt worden.

3 TIPS VOOR HET RIJDEN IN DE MIST

1. Ga voorbereid op pad

Een gewaarschuwd mens telt immers voor twee. Het feit dat je je er bewust van bent dat er mist voor kan komen, betekent dat je hierop voorbereid bent en hier dus op tijd rekening mee kunt houden.
 

2. Halveer je snelheid, verdubbel je afstand

Hoe slechter het zicht wordt, hoe groter de afstand op je voorganger zou moeten zijn. Pas je snelheid bij het zien van een mogelijke mistbank geleidelijk aan en vergoot de afstand tot je voorganger. Wacht dus niet met remmen tot je er midden in zit.
 

3. Oriënteer je niet alleen aan de hand van je voorganger

Als je je oriënteert op de achterlichten je voorganger dan heb je de neiging de afstand tot je voorganger te verkleinen. Hierdoor ontstaat menig ongeval. Vervolgens zal je voorganger proberen de veilige afstand te vergroten door sneller te gaan rijden, waardoor de algehele snelheid toeneemt. Oriënteer je bij voorkeur op de rechter rand van de rijstrook en signaleringen (i.e. verlichtingspalen, hectometerpaaltjes) langs de weg.

Bron

Laagstaande zon

Comment

Laagstaande zon

We zijn allemaal klaar met de regen. Gelukkig laat de zon zich weer af en toe zien! Het zicht wordt niet meer gehinderd door hevige regenbuien en er is minder kans op slippen. Maar blijf alert want de laagstaande zon is verraderlijk en zorgt voor veel ongelukken. 

 Kijk je tegen de zon in tijdens het rijden? Pas dan onderstaande tips toe en zorg dat je minder risico’s neemt.  

  • Zonnebril 

Zorg ervoor dat je altijd een zonnebril in de auto hebt liggen. Een zonnebril beschermt je ogen tegen felle weerkaatsingen en verhoogt het contrast zodat je beter kunt zien welke weggebruikers zich in je omgeving bevinden.

  • Zonneklep 

Gebruik naast je zonnebril ook de zonneklep om schitteringen in je zicht te voorkomen. Zorg er wel voor dat je zicht op de weg voldoende blijft om op tijd ingrepen te kunnen doen.  

  • Dimlichten 

Bij laagstaande zon is het belangrijk dat je de verlichting aan hebt. We raden aan om altijd de lichten aan te doen zodra je in de auto stapt. Met licht ben je beter zichtbaar voor andere weggebruikers, helemaal bij een laagstaande zon. 

  • Schone ruiten 

Zodra de zon op je ruiten gaat schijnen valt het pas op hoe vies de ruiten eigenlijk zijn. Zorg er daarom voor dat je altijd schone ruiten hebt. Van buiten en van binnen. Juist met een laagstaande zon is het zicht met vieze ruiten heel slecht.   

 

Comment

Afleiding achter het stuur

Afleiding achter het stuur

De politie wil in de toekomst gebruik gaan maken van speciale camera’s die je op de bon slingeren als je een mobiele telefoon tijdens het rijden gebruikt. Wat de politie verstaat onder “gebruiken” is vaak nog onduidelijk. Wat mag nou eigenlijk wel en wat niet achter het stuur?

achter_het_stuur.jpeg

Mobiel

Het vasthouden van een mobiele telefoon tijdens het rijden is verboden. Ook als je niet belt of aan het appen bent. De speciale camera’s zullen namelijk niet registreren wat je precies aan het doen bent. Daarbij maakt het ook niet uit of je wel of niet met beide handen het stuur vast hebt.

Navigatie, airco en radio

Aanraken van dit apparatuur mag. Toch kan dit wel tot een boete leiden als een bestuurder, door afgeleid te zijn, gaat slingeren of andere weggebruikers in gevaar brengt. Een bestuurder is dan te druk bezig met het apparatuur waardoor “alleen aanraken” niet meer aan de orde is.

Navigeren op de Tomtom of mobiel in standaard is ook toegestaan. Echter is ook dit afhankelijk van het bijbehorende rijgedrag. Een bekeuring kan veroorzaakt worden door te druk te zijn met de navigatie. Navigatie via de mobiele telefoon is in die zin wel gevaarlijker omdat de bestuurder sneller in de verleiding komt om zich ook door andere apps te laten afleiden

eten_achter_hetstuur.jpg

Eten en drinken

Voor eten en drinken gelden dezelfde regels als voor navigatie, airco en radio. Bestuurders die afwijkend rijgedrag tonen kunnen uiteindelijk een boete krijgen voor het nuttigen van een milkshake of een lekkere dikke hamburger. Daar zal ook sprake van zijn als een ouder te druk is met de kinderen op de achterbank of een bestuurder nog even snel de lippen stift.

Afleiding is een grote oorzaak van veel verkeersongevallen en zorgt voor tientallen verkeersdoden.

Bron

Rijden in de storm

Rijden in de storm

Vanaf windkracht 9 (op de schaal van Beaufort) spreken we van storm. Vooral sterke windstoten kunnen je behoorlijk verrassen in het verkeer. Gaat de wind daarbij gepaard met hevige neerslag, dan verdienen de weersomstandigheden extra aandacht.

Niet alleen let je extra op je eigen weggedrag, ook is het zinvol om je medeweggebruikers extra in de gaten te houden. Ze rijden immers mogelijk minder voorspelbaar dan je gewend bent.
Vooral motorrijders en fietsers kunnen door een windstoot plots van hun baan afwijken en gevaarlijk dicht bij je voertuig in de buurt komen.

Onze tips om veilig te rijden:

Je snelheid

speed_dial.jpg

Laat je snelheid zakken en houd meer afstand. Dit geeft je extra tijd om te reageren op een onverwachte situatie. Als bijkomend voordeel heb je daarnaast meer controle over je voertuig op een lagere snelheid.


Het stuur

steering_wheel_2hands.jpg

Houd je stuur met 2 handen vast, let hierbij wel op dat je niet krampachtig gaat rijden. Op deze manier kun goed reageren op een windstoot of de zuigende werking van vrachtauto’s, wanneer je deze passeert.


Aquaplaning

aquaplaning_car2.png

Liggen er grote plassen op de weg? Rijd daar dan rustig doorheen. Wanneer er een waterlaagje tussen je band en het wegdek ontstaat, wordt de auto voor korte tijd onbestuurbaar, dit noemen we aquaplaning. De kans hierop is groter wanneer je met hoge snelheid door een plas rijdt. Voel je dat je auto onbestuurbaar is? Haal dan rustig je voet van het gas en probeer niet te sturen tot je weer grip hebt. Zo voorkom je dat de auto in de slip raakt. Meer lezen over aquaplaning kan hier.

Klimaat controle

Klimaat controle

De eerste zonnestralen hebben weer op onze voertuigen geschenen. Dat zal ook het moment zijn geweest dat je dacht om even de airco in te schakelen. Wat veel bestuurders zich niet realiseren is dat je de airco het hele jaar kunt gebruiken. Het is zelfs beter voor de airconditioning om regelmatig gebruikt te worden. Neem controle over het klimaat in jouw voertuig. Rond deze tijd van het jaar heb je te maken met verschillende temperaturen en invloeden.

beslagenruiten_GS.jpeg

Vochtig weer

In de ochtend zal vochtig weer merkbaar zijn in de auto terwijl het aan het einde van de middag droog en warm kan zijn in de auto. De airco is geschikt om aan het begin van de dag te zorgen voor een droog klimaat in je interieur. Ook als je vanuit een vochtige omgeving met vochtige kleding of haren in de auto stapt, zal dit gelijk invloed hebben op het klimaat in de auto. Grote kans dat je hierdoor binnen no-time beslagen ruiten hebt.

De ruiten zullen weer sneller schoon worden als de airco in recirculatiestand wordt ingeschakeld. Als de ruiten niet langer beslagen zijn, schakel dan weer over naar de normale stand van de blazer.

Brandstofbesparen_raamOpen.jpeg

Warm weer

Aan het eind van de dag stap je in een warme auto. De verleiding is groot om direct de airco aan te zetten. Voor hele korte afstanden heeft dit sowieso geen zin omdat het tijd en kracht kost om de temperatuur te controleren. Om de auto zo snel mogelijk koel te krijgen, zet aan het begin van de rit de ramen even open om de warme lucht uit de auto te laten. Schakel vervolgens de airco in voor het bereiken van een aangename temperatuur.

Door de airco iets later te activeren als er al enige warmte is ontsnapt, zal dit minder moeite en brandstof voor het voertuig kosten. Zet ook een kwartier voor het einde van de rit de airco weer uit zodat het onderdeel de verdamper kan opdrogen. Op de verdamper kunnen namelijk, door vochtdeeltjes vanuit de airco, bacteriën en schimmels ontstaan als het voertuig stil staat. Hiermee voorkom je stank en overlast.

Optrekken

Optrekken

Waarom ligt het verbruik bij snel optrekken nu zoveel hoger dan bij langzaam optrekken (en waarom word je daarop afgerekend)? In beide gevallen zijn de begin- en eindsnelheid gelijk.

We wisten al dat rijden op hoge snelheid meer energie kost dan op lagere snelheid. Heel in het kort: omdat de luchtweerstand kwadratisch toeneemt bij een toegenomen snelheid.

rpm_red.jpg

Energie vs duur

Als we sneller optrekken met een auto, moet de motor op stel en sprong meer vermogen leveren. Echter: dit vermogen hoeft enkel voor korte tijd geleverd te worden, want je bent eerder klaar met versnellen. Zonder je te vervelen met ingewikkelde formules: dit kunnen we tegen elkaar wegstrepen. Hier zit het verschil niet.

Invloeden

Er zijn twee factoren die een kleine rol spelen. Zo ligt je gemiddelde snelheid hoger als je sneller optrekt (en een vaste afstand aflegt).  En dus is je gemiddelde luchtweerstand ook hoger, waardoor er meer brandstof wordt gebruikt. Ook is de efficiëntie van een motor niet bij elke mate van belasting gelijk. Maar ook die factor is niet de verklaring voor het hogere verbruik: bij hogere belasting is het rendement vaak zelfs hoger, wat een lager brandstofverbruik op zou moeten leveren. 

Conclusie

Maar wat is dan wel de verklaring? De chauffeur. Uit onze data leren we dat mensen die sneller optrekken, bij een hoger toerental schakelen. En een motor is minder efficiënt bij hogere toerentallen. Zou je opschakelen op exact dezelfde snelheden (dus toerental), dan zul je zien dat er geen sprake is van een hoger verbruik.

Het is daarom aan te raden vlot op te trekken, maar toch bij lage toerentallen op te schakelen. Om deze reden rekenen we ook alleen echt snel optrekken mee in de waardering van je rijgedrag.

Kijk uit, flitsers!

Kijk uit, flitsers!

Houd op deze wegen je snelheid goed in de gaten. Hier werd namelijk in 2018 het vaakst geflitst.

De gegevens zijn verzameld aan de hand van data uit de app Flitsmeister.

Snelweg A13 Rotterdam - Rijswijk

De vaakst gemelde mobiele flitser van Nederland staat bij hectometerpaaltje 15.2. Op de gehele A13 is het verstandig om je snelheid in de gaten te houden en niet boven de maximum snelheid van 100 km/u uit te komen.

N209 in beide richtingen

Een provinciale weg in Zuid-Holland en leidt naar de A13. De maximum snelheid is 80km/u.

Maasboulevard in Rotterdam

Op de Maasboulevard in Rotterdam is 50 km/u de limiet. Veel automobilisten rijden hier vaak te snel. Dus let goed op je snelheid.

Snelweg A4 Schiedam - Delft

De maximumsnelheid op deze weg is 100 km/u. Toch hebben veel bestuurders hier de neiging om even lekker te gassen vanwege de mooie brede weg. Niet doen want de weg is ook geliefd bij flitsers.

Einsteindreef in Utrecht

Een belangrijke verkeersader die dwars door de bebouwde kom in Utrecht loopt. De maximum snelheid is 50 km/u.

Snelweg A8 Amsterdam – Beverwijk

Als je hier sneller gaat dan 100 km/u dan heb je een flinke boete te pakken.

N784 in beide richtingen

Het is een korte weg maar hier rijden bestuurders toch vaak te hard. Tussen Arnhem en Knooppunt Watergraafsmeer is de kans groot dat je een agent tegenkomt. Hij ziet niet graag dat je harder voorbij raast dan 80 km/u.

Graaf Engelbertlaan in Breda

Een hele populaire plek om te flitsen. Je komt namelijk net van de snelweg waardoor je waarschijnlijk niet door hebt dat je nog lekker aan het doorrijden bent. 70 km/u is hier echter aan te raden om een fikse boete te voorkomen.

N302 in beide richtingen

Bij hectometerpaal 86.3 maak je kans op een boete. Probeer dus op deze 40 kilometer lange weg niet in de verleiding te komen om wat harder het gas in te trappen dan 100 km/uur.

Westerdreef in Lelystad

Hier mag je maar 50 km/u. Dus let goed op je snelheid.

Bron

Winterse autoproblemen voorkomen

Comment

Winterse autoproblemen voorkomen

We gaven eerder al tips hoe je winterse autoproblemen kunt oplossen. Voorkomen is natuurlijk nog veel beter!  Dat gaat je zeker een hoop tijd schelen in de ochtend. 

  • Start het voertuig met de koppelingspedaal ingedrukt. De accu ervaart hierdoor minder weerstand waardoor het voertuig soepeler start.

  • Zet de koplampen tijdens het begin van de rit even aan, de accu verwarmt beter op.

  • Tijdens het krabben van het voertuig heeft het geen zin om de motor te laten warmlopen. Het is slecht voor de motor en voor je eigen gezondheid. Voorkom het krabben door gebruik te maken van een anti-vriesdeken of folie. Leg deze bijvoorbeeld op de voorruit en je hoeft het alleen in de ochtend weg te halen. De meeste dekens en folies zijn ook prima in de zomer te gebruiken tegen extreme hitte.

  • Om te voorkomen dat de sloten bevriezen is het verstandig om hier vuilafstotende smering in te sprayen.

  • Vastgevroren autodeuren zijn te voorkomen door de rubbers met vaseline of talkpoeder te behandelen.

  • De zijspiegels worden vaak vergeten. Deze zijn echter makkelijk te behoeden voor de vrieskou door er een zak over te plaatsen en met elastiekjes af te sluiten. De volgende ochtend zijn ze makkelijk te verwijderen en de spiegels ijsvrij.

  • Bevroren ruitenwissers worden vaak pas ontdekt als men al aan het rijden is. Gevaarlijk en irritant. Plaats ook een zak over de ruitenwissers om deze te beschermen tegen de vrieskou en verwijder deze uiteraard de volgende ochtend weer.

Ga jij in de avond voorbereiding treffen of de volgende ochtend ploeteren in de kou?

Hoe dan ook, zorg dat de ramen ijs en sneeuwvrij zijn om flinke boetes en ongelukken te voorkomen.

Comment

De zuinige auto

Comment

De zuinige auto

Duurzaamheid is een mooi streven. Maar waar moet je bij de aanschaf van een voertuig rekening mee houden?

Nieuw

Als er ruimte is om een nieuw voertuig aan te schaffen, let dan op de volgende kenmerken:

  • Energielabel, auto’s met een A-label zijn 20 procent zuiniger dan gemiddeld.

  • Gewicht, vraag jezelf af welk soort voertuig je nodig hebt. Denk bijvoorbeeld aan je gezinssamenstelling en waarvoor je het voertuig echt gaat gebruiken. Koop een voertuig dat past bij je comfort, ruimte en prestaties. Een lichtere auto is goedkoper.

  • Elektrisch voertuig, goedkoper en duurzamer.

  • Diesel voertuig, diesel rijden is nog steeds voordeliger in het verbruik dan benzine. Een nieuw diesel voertuig met een moderne dieselmotor heeft echt een zeer schone verbranding.

  • Benzine voertuig, voertuigen met een conventionele verbrandingsmotor en hybridemodellen. Modellen die naast een benzinemotor ook een elektromotor hebben.

Toch blijft zuinig rijden, ook in een nieuw zuinig voertuig, nog steeds een mindset. Met geen enkel voertuig zal 150 km/u op de snelweg rijden een besparing zijn.

Tweedehands

  • Voertuig vanaf 2005, er is vanaf 2005 flinke vooruitgang geboekt op het gebied van brandstof en verbranding.

  • Klein voertuig, laag gewicht en een kleine motor (cilinderinhoud)

  • Afstand, bekijk welke afstanden je af gaat leggen met een voertuig. Zijn het voornamelijk kleine afstanden, dan is een klein voertuig perfect.

  • Een diesel voertuig, is pas voordeliger wanneer je meer dan 20.000 kilometer per jaar aflegt. En zal dan uiteindelijk goedkoper zijn in onderhoud en brandstofverbruik.

Bron

Comment

Parkeren als een pro

Comment

Parkeren als een pro

Parkeren zorgt bij menig bestuurder voor enkele zweetdruppels op het voorhoofd. Nergens voor nodig toch? Neem je tijd en kijk vooral goed in je spiegels. Bekijk onderstaande tips om voortaan te parkeren als een pro!

Als je begint met parkeren neem dan altijd de volgende punten mee: voer de handeling in lage snelheid uit, geef altijd het overige verkeer voorrang en kijk goed. 

Vooruit parkeren 

Als je gaat parkeren op een parkeervak en je gewoon vooruit gaat inparkeren, bepaal dan als eerste welk vak je gaat kiezen en analyseer welk overig verkeer er aanwezig is.

  • Als je van voren aan komt rijden dan is het niet heel moeilijk, let wel goed op de omgeving. Indien de parkeervlakken haaks van de weg staan, verminder je vaart.

  • Zodra je instuurt naar het betreffende vlak, kijk dan nogmaals goed in je binnenspiegel, buitenspiegels en over je schouder.

  • Stuur in op het punt dat je op het midden bent van het vak naast het door jou gekozen vak.

  • Eenmaal bijna in je vak stuur je weer terug zodat je banden recht staan.

  • Draai niet aan je stuur als de auto stil staat. Droogsturen zoals het in volksmond wordt genoemd is niet gezond voor je auto. Het zorgt voor snellere slijtage aan de banden. 

Achteruit inparkeren 

  • Kies een vak waar je gaat parkeren.

  • Kijk goed in je spiegels en let op je snelheid. 

  • Rij dan drie vakken verder dan het vak waar je gaat parkeren. 

  • Rij daarna met een gepaste snelheid weer naar achteren.

  • Voordat je gaat insturen kijk dan goed in spiegels in over je schouders.

  • Stuur in wanneer de eerste lijn van het vak gelijk is aan de deurhendel.  

File parkeren 

Deze manier van inparkeren wordt door de meeste mensen als lastig beschouwd. Rij altijd met een gematigde snelheid en kijk goed vooruit om een parkeerplek te zoeken.

  • Kom tot stilstand en maak kenbaar dat je daar gaat inparkeren. Als er geen overig verkeer is dat je wilt passeren dan ga je over tot file parkeren.

  • Breng de auto tot stilstand als de achterbank ter hoogte van de achterkant van de auto is waar je achter wilt parkeren.

  • Kijk continue in je spiegels.

  • Stuur in. Als je rechter buitenspiegel ter hoogte van de achterkant van de auto is waar je achter gaat parkeren dan stuur je weer bij. 

Bron

 

Comment

Winterbanden; waarom en wanneer

Winterbanden; waarom en wanneer

Wist jij dat winterbanden het gewenste effect pas hebben bij temperaturen onder 7° Celcius? Wat is het eigenlijke verschil tussen een zomer- en winterband? En wat voor invloed hebben deze op jouw veiligheid?

De twee belangrijkste verschillen zijn het profiel en de rubbersamenstelling van de banden. Deze verschillen hebben invloed op de remweg, de rolweerstand en het afrolgeluid van de banden.

PROFIEL

Een duidelijk verschil tussen zomer- en winterbanden zijn de inkepingen in de profielblokken van de winterband: de lamellen.

verschil_zomer_winter_banden.jpg

Deze lamellen in winterbanden zorgen voor grip bij het remmen en optrekken. Tijdens het rijden vervormt het profiel en werken de lamellen als een soort ‘grijpers’ op het wegdek. De meeste lamellen zijn dwars op de winterband geplaatst om extra grip te creëren bij het optrekken en het remmen. Voor de stabiliteit in bochten zijn de lamellen ook verticaal geplaatst en zijn zigzaglamellen toegepast.

RUBBERSAMENSTELLING

Het loopvlak, het gedeelte van de band dat in aanraking komt met het wegdek, van een winterband is voorzien van een rubbersamenstelling die ook bij lage temperaturen flexibel blijft. Hierdoor kunnen de profielblokken makkelijker vervormen, waardoor ze meer grip hebben.

Het rubber van een zomerband vervormt moeilijk bij een temperatuur van nul graden terwijl het rubber van een winterband flexibel blijft.

Deze flexibiliteit hebben we vervolgens nodig om een grip te creëren op het wegdek. Het hebben van grip wordt bepaald door twee factoren: het plakken van het rubber op het wegdek en de vervorming van het rubber over oneffenheden.

Dit 'plakken van het rubber op het wegdek' zorgt voor ongeveer 75% van de grip op droog wegdek. Je kunt je voorstellen dat bij nat weer het aangrijpen van het rubber over de oneffenheden op het wegdek nog veel belangrijker is. Wanneer er een kleine laag water op het wegdek ligt, vermindert de grip snel. Vergelijk het met wanneer je een plakbandje op een nat raam wilt plakken.
Zeker in dit geval is het van belang dat je band in staat is met deze omstandigheden om te gaan.

REMWEG

Wat betekent dit voor je remweg?
Zoals uit onderstaande grafiek wel blijkt, is het qua veiligheid van belang om de juiste banden onder je auto te zetten. 3 meter verschil lijkt op papier niet veel, maar tel hier je reactietijd en de tijd voordat het remsysteem van de auto in werking treedt bij op. Neem het zekere voor het onzekere.

remweg_kou_winterbanden.jpg

Remweg bij 100 km/uur.

WAAR ZIJN WINTERBANDEN VERPLICHT?

Van 1 november tot 1 april zijn in onderstaande blauwe landen winterbanden verplicht en moet je sneeuwkettingen aan boord hebben.

kaartje_winterbandenverplicht_GS.jpg

Bron

KOSTEN

Met een zomerband rijd je zuiniger om dat de band ‘harder’ is en dus minder weerstand veroorzaakt tijdens het rijden. Let hierbij wel op dat dit niet ten koste gaat van de veiligheid in de auto. Het is verstandig je te laten leiden door het weer. Daalt het kwik onder de 7° Celcius, wissel dan naar winterbanden.

Harmonisering van de maximumsnelheid op de snelweg

Comment

Harmonisering van de maximumsnelheid op de snelweg

Er zijn verschillende trajecten op de snelwegen in Nederland waar je 130 kilometer per uur mag rijden. Echter worden veel van deze trajecten onderbroken door een deel waar je 100 kilometer per uur mag rijden. Door dit grote verschil in maximumsnelheid op de snelwegen worden veel files veroorzaakt.

Om deze filevorming tegen te gaan worden verschillende trajecten onder de loep genomen. Rijkswaterstaat wil in het nieuwe jaar een totale lengte van ruim 1.500 kilometer aanpassen naar een maximumsnelheid van 130 kilometer per uur. Dat is ongeveer 63 % van de totale lengte aan snelweg in Nederland. Deze harmonisering staat voor meer eenheid van de snelheidslimiet op de snelwegen zodat iedere bestuurder met een constante snelheid door kan rijden.

De volgende trajecten zijn afgelopen jaar al aangepast naar 130 kilometer per uur. Gedeeltes van de A50 (tussen de knooppunten Ewijk en Valburg), de A58 (tussen knooppunt Markiezaat en afrit Rilland), de A76 (van knooppunt Kunderberg tot aan de Duitse grens) en de gehele A77 (van knooppunt Rijkevoort tot aan de Duitse grens).

Per 1 januari is daar de A28 tussen de afritten Fluitenberg en Ruinen bijgekomen.

Er zullen in de toekomst nog een aantal trajecten aan toegevoegd worden. De verkeersonderzoeken zijn nog in volle gang. Kijk dus niet raar op als je op je vertrouwde stukje snelweg ineens harder mag rijden!

Bron

Comment