Parkeren als een pro

Comment

Parkeren als een pro

Parkeren zorgt bij menig bestuurder voor enkele zweetdruppels op het voorhoofd. Nergens voor nodig toch? Neem je tijd en kijk vooral goed in je spiegels. Bekijk onderstaande tips om voortaan te parkeren als een pro!

Als je begint met parkeren neem dan altijd de volgende punten mee: voer de handeling in lage snelheid uit, geef altijd het overige verkeer voorrang en kijk goed. 

Vooruit parkeren 

Als je gaat parkeren op een parkeervak en je gewoon vooruit gaat inparkeren, bepaal dan als eerste welk vak je gaat kiezen en analyseer welk overig verkeer er aanwezig is.

  • Als je van voren aan komt rijden dan is het niet heel moeilijk, let wel goed op de omgeving. Indien de parkeervlakken haaks van de weg staan, verminder je vaart.

  • Zodra je instuurt naar het betreffende vlak, kijk dan nogmaals goed in je binnenspiegel, buitenspiegels en over je schouder.

  • Stuur in op het punt dat je op het midden bent van het vak naast het door jou gekozen vak.

  • Eenmaal bijna in je vak stuur je weer terug zodat je banden recht staan.

  • Draai niet aan je stuur als de auto stil staat. Droogsturen zoals het in volksmond wordt genoemd is niet gezond voor je auto. Het zorgt voor snellere slijtage aan de banden. 

Achteruit inparkeren 

  • Kies een vak waar je gaat parkeren.

  • Kijk goed in je spiegels en let op je snelheid. 

  • Rij dan drie vakken verder dan het vak waar je gaat parkeren. 

  • Rij daarna met een gepaste snelheid weer naar achteren.

  • Voordat je gaat insturen kijk dan goed in spiegels in over je schouders.

  • Stuur in wanneer de eerste lijn van het vak gelijk is aan de deurhendel.  

File parkeren 

Deze manier van inparkeren wordt door de meeste mensen als lastig beschouwd. Rij altijd met een gematigde snelheid en kijk goed vooruit om een parkeerplek te zoeken.

  • Kom tot stilstand en maak kenbaar dat je daar gaat inparkeren. Als er geen overig verkeer is dat je wilt passeren dan ga je over tot file parkeren.

  • Breng de auto tot stilstand als de achterbank ter hoogte van de achterkant van de auto is waar je achter wilt parkeren.

  • Kijk continue in je spiegels.

  • Stuur in. Als je rechter buitenspiegel ter hoogte van de achterkant van de auto is waar je achter gaat parkeren dan stuur je weer bij. 

Bron

 

Comment

Winterbanden; waarom en wanneer

Winterbanden; waarom en wanneer

Wist jij dat winterbanden het gewenste effect pas hebben bij temperaturen onder 7° Celcius? Wat is het eigenlijke verschil tussen een zomer- en winterband? En wat voor invloed hebben deze op jouw veiligheid?

De twee belangrijkste verschillen zijn het profiel en de rubbersamenstelling van de banden. Deze verschillen hebben invloed op de remweg, de rolweerstand en het afrolgeluid van de banden.

PROFIEL

Een duidelijk verschil tussen zomer- en winterbanden zijn de inkepingen in de profielblokken van de winterband: de lamellen.

verschil_zomer_winter_banden.jpg

Deze lamellen in winterbanden zorgen voor grip bij het remmen en optrekken. Tijdens het rijden vervormt het profiel en werken de lamellen als een soort ‘grijpers’ op het wegdek. De meeste lamellen zijn dwars op de winterband geplaatst om extra grip te creëren bij het optrekken en het remmen. Voor de stabiliteit in bochten zijn de lamellen ook verticaal geplaatst en zijn zigzaglamellen toegepast.

RUBBERSAMENSTELLING

Het loopvlak, het gedeelte van de band dat in aanraking komt met het wegdek, van een winterband is voorzien van een rubbersamenstelling die ook bij lage temperaturen flexibel blijft. Hierdoor kunnen de profielblokken makkelijker vervormen, waardoor ze meer grip hebben.

Het rubber van een zomerband vervormt moeilijk bij een temperatuur van nul graden terwijl het rubber van een winterband flexibel blijft.

Deze flexibiliteit hebben we vervolgens nodig om een grip te creëren op het wegdek. Het hebben van grip wordt bepaald door twee factoren: het plakken van het rubber op het wegdek en de vervorming van het rubber over oneffenheden.

Dit 'plakken van het rubber op het wegdek' zorgt voor ongeveer 75% van de grip op droog wegdek. Je kunt je voorstellen dat bij nat weer het aangrijpen van het rubber over de oneffenheden op het wegdek nog veel belangrijker is. Wanneer er een kleine laag water op het wegdek ligt, vermindert de grip snel. Vergelijk het met wanneer je een plakbandje op een nat raam wilt plakken.
Zeker in dit geval is het van belang dat je band in staat is met deze omstandigheden om te gaan.

REMWEG

Wat betekent dit voor je remweg?
Zoals uit onderstaande grafiek wel blijkt, is het qua veiligheid van belang om de juiste banden onder je auto te zetten. 3 meter verschil lijkt op papier niet veel, maar tel hier je reactietijd en de tijd voordat het remsysteem van de auto in werking treedt bij op. Neem het zekere voor het onzekere.

remweg_kou_winterbanden.jpg

Remweg bij 100 km/uur.

WAAR ZIJN WINTERBANDEN VERPLICHT?

Van 1 november tot 1 april zijn in onderstaande blauwe landen winterbanden verplicht en moet je sneeuwkettingen aan boord hebben.

kaartje_winterbandenverplicht_GS.jpg

Bron

KOSTEN

Met een zomerband rijd je zuiniger om dat de band ‘harder’ is en dus minder weerstand veroorzaakt tijdens het rijden. Let hierbij wel op dat dit niet ten koste gaat van de veiligheid in de auto. Het is verstandig je te laten leiden door het weer. Daalt het kwik onder de 7° Celcius, wissel dan naar winterbanden.

Harmonisering van de maximumsnelheid op de snelweg

Comment

Harmonisering van de maximumsnelheid op de snelweg

Er zijn verschillende trajecten op de snelwegen in Nederland waar je 130 kilometer per uur mag rijden. Echter worden veel van deze trajecten onderbroken door een deel waar je 100 kilometer per uur mag rijden. Door dit grote verschil in maximumsnelheid op de snelwegen worden veel files veroorzaakt.

Om deze filevorming tegen te gaan worden verschillende trajecten onder de loep genomen. Rijkswaterstaat wil in het nieuwe jaar een totale lengte van ruim 1.500 kilometer aanpassen naar een maximumsnelheid van 130 kilometer per uur. Dat is ongeveer 63 % van de totale lengte aan snelweg in Nederland. Deze harmonisering staat voor meer eenheid van de snelheidslimiet op de snelwegen zodat iedere bestuurder met een constante snelheid door kan rijden.

De volgende trajecten zijn afgelopen jaar al aangepast naar 130 kilometer per uur. Gedeeltes van de A50 (tussen de knooppunten Ewijk en Valburg), de A58 (tussen knooppunt Markiezaat en afrit Rilland), de A76 (van knooppunt Kunderberg tot aan de Duitse grens) en de gehele A77 (van knooppunt Rijkevoort tot aan de Duitse grens).

Per 1 januari is daar de A28 tussen de afritten Fluitenberg en Ruinen bijgekomen.

Er zullen in de toekomst nog een aantal trajecten aan toegevoegd worden. De verkeersonderzoeken zijn nog in volle gang. Kijk dus niet raar op als je op je vertrouwde stukje snelweg ineens harder mag rijden!

Bron

Comment

De verkeersboetes van 2019

Comment

De verkeersboetes van 2019

De verkeersboetes voor 2019 zijn gestegen. Een gewaarschuwd mens telt voor twee. Voorkom hoge boetes en ongelukken. Bewuster en veiliger rijden is een mooi streven voor een gelukkig nieuwjaar!

Verkeersboetes 2019 

ALGEMEEN 

  • Als de bestuurder tijdens het rijden een mobiele telefoon vasthoudt: 240 euro 

  • Het niet plaatsen van een gevarendriehoek bij een stilstaand motorvoertuig terwijl geen knipperend waarschuwingslicht wordt gevoerd – 140 euro 

  • Geen autogordel dragen – 140 euro 

  • Door rood rijden – 240 euro 

  • Niet rijden bij een groen verkeerslicht – 140 euro 

  • Als weggebruiker niet stoppen voor rood knipperlicht bij overweglichten – 240 euro 

  • Als weggebruiker niet stoppen voor rood (knipper)licht bij bruglichten – 240 euro 

  • Als bestuurder van een motorvoertuig, als bromfietser of snorfietser onnodig geluid veroorzaken met dat voertuig – 380 euro 

VERLICHTING 

  • Geen dim- of grootlicht voeren bij nacht binnen de bebouwde kom: 95 euro 

  • Geen dim- of grootlicht voeren bij nacht buiten de bebouwde kom: 140 euro 

  • Geen dim- of grootlicht voeren bij slecht zich overdag: 140 euro 

  • Het hinderen van tegenliggers door groot licht: 140 euro 

  • Achterlichten die niet branden bij nacht buiten de bebouwde kom: 95 euro 

  • Achterlichten die niet branden bij nacht binnen de bebouwde kom: 140 euro 

  • Achterlichten die niet branden bij dag bij slecht zicht: 140 euro 

  • Onnodig mistlicht voeren: 95 euro 

VERKEERSREGELS 

  • Als bestuurder van een motorvoertuig niet zoveel mogelijk rechts houden op een autoweg of autosnelweg – 140 euro 

  • Als bestuurder van een voertuig niet zoveel mogelijk rechts houden op een andere weg dan autoweg of autosnelweg – 240 euro 

  • Als bestuurder van een motorvoertuig niet de rijbaan gebruiken door te rijden over het trottoir, het voetpad, het fietspad, het fiets/bromfietspad of het ruiterpad – 140 euro 

  • Als bestuurder van een motorvoertuig niet de rijbaan gebruiken door stil te staan op het trottoir, het voetpad, het fietspad, het fiets/bromfietspad of het ruiterpad – 95 euro 

  • Als bestuurder van een motorvoertuig een met een doorgetrokken streep gemarkeerde fietsstrook gebruiken – 140 euro 

  • Als bestuurder niet links inhalen – 240 euro 

  • Als bestuurder een kruispunt blokkeren – 240 euro 

  • Als bestuurder op een kruispunt geen voorrang verlenen aan bestuurders van rechts – 240 euro 

  • Als bestuurder op een onverharde weg geen voorrang verlenen aan bestuurders op een verharde weg – 240 euro 

  • Als bestuurder geen voorrang verlenen aan bestuurders van een tram – 240 euro 

  • Als weggebruiker een overweg opgaan, terwijl men niet direct kan doorgaan en de overweg niet geheel vrij kan maken – 240 euro 

  • Als weggebruiker een militaire kolonne doorsnijden – 95 euro 

  • Als weggebruiker een uitvaartstoet van motorvoertuigen doorsnijden – 95 euro 

  • Als bestuurder afslaan zonder een teken met de richtingaanwijzer of met de arm te geven – 95 euro 

  • Als bestuurder bij het afslaan niet het verkeer voor laten gaan, dat hem op dezelfde weg tegemoet komt – 240 euro 

  • Als bestuurder bij het afslaan niet het verkeer voor laten gaan, dat zich naast dan wel links dicht achter hem bevindt – 240 euro 

  • Als bestuurder bij het afslaan niet het verkeer voor laten gaan, dat zich naast dan wel rechts dicht achter hem bevindt – 240 euro 

  • Als bestuurder links afslaan zonder tegemoetkomende bestuurders die op hetzelfde kruispunt rechts afslaan, voor te laten gaan – 240 euro 

  • Een voertuig op een zodanige wijze laten staan waardoor op de weg gevaar wordt/kan worden veroorzaakt, dan wel het verkeer wordt/kan worden gehinderd – 140 euro 

  • Als bestuurder een voertuig laten stilstaan op een kruispunt – 140 euro 

  • Als bestuurder een voertuig laten stilstaan op een fietsstrook – 95 euro 

  • Als bestuurder een voertuig laten stilstaan op de rijbaan langs de fietsstrook – 95 euro 

  • Als bestuurder een voertuig laten stilstaan op een oversteekplaats of binnen een afstand van vijf meter daarvan – 95 euro 

  • Als bestuurder een voertuig laten stilstaan in een tunnel – 95 euro 

  • Als bestuurder een voertuig laten stilstaan bij een bord bushalte ter hoogte van de geblokte markering – 95 euro 

  • Als bestuurder een voertuig laten stilstaan bij een bord bushalte op een afstand van minder dan twaalf meter van dat bord terwijl de geblokte markering niet is aangebracht – 95 euro 

  • Als bestuurder een voertuig laten stilstaan op de rijbaan langs een busstrook – 95 euro 

  • Als bestuurder een voertuig laten stilstaan langs een gele doorgetrokken streep – 95 euro 

  • Als bestuurder een voertuig laten stilstaan op een overweg – 95 euro 

  • Als bestuurder een voertuig dubbel parkeren – 95 euro 

  • Als bestuurder een voertuig parkeren in een parkeerschijfzone – 95 euro 

  • Als bestuurder op een gehandicaptenparkeerplaats parkeren anders dan met een motorvoertuig op meer dan twee wielen waarin duidelijk zichtbaar is aangebracht een geldige gehandicaptenparkeerkaart – 380 euro 

  • Onnodig de berm gebruiken zonder dat er sprake is van een noodgeval – 140 euro 

  • Buiten noodzaak stilstaan op de vluchtstrook of vluchthaven – 240 euro 

 

BIJZONDERE MANOEUVRES 

  • Als bestuurder wegrijden zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro 

  • Als bestuurder achteruitrijden zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro 

  • Als bestuurder uit een uitrit de weg oprijden zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro 

  • Als bestuurder vanaf een weg een inrit oprijden zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro 

  • Als bestuurder keren zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro 

  • Als bestuurder van de invoegstrook de doorgaande rijbaan oprijden zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro 

  • Als bestuurder van de doorgaande rijbaan de uitrijstrook oprijden zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro 

  • Als bestuurder van rijstrook wisselen zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro 

  • Als bestuurder van een motorvoertuig of als bromfietser bij het wegrijden geen teken met de richtingaanwijzer of arm geven – 95 euro 

RIJBEWIJZEN 

  • Als bestuurder van een motorrijtuig rijden terwijl het kentekenbewijs niet behoorlijk leesbaar is – 45 euro 

  • Het kenteken niet behoorlijk zichtbaar aanwezig hebben op of aan een motorrijtuig – 140 euro 

  • Het kenteken niet behoorlijk zichtbaar aanwezig hebben op of aan een aanhangwagen – 140 euro 

  • Voor een kentekenplichtig motorrijtuig met een toegestane maximummassa van 3500 kg of minder is geen keuringsbewijs afgegeven – 140 euro 

  • voor een kentekenplichtig motorrijtuig met een toegestane maximummassa van 3500 kg of minder heeft het keuringsbewijs zijn geldigheid 
    verloren – 140 euro 

  • Voor een kentekenplichtig motorrijtuig of aanhangwagen met een toegestane maximummassa van meer dan 3500 kg – is geen keuringsbewijs afgegeven – 400 euro 

  • Voor een kentekenplichtig motorrijtuig of aanhangwagen met een toegestane maximummassa van meer dan 3500 kg heeft het keuringsbewijs zijn geldigheid verloren – 400 euro 

  • Als bestuurder van een motorrijtuig rijden terwijl het rijbewijs niet voldoet aan de gestelde eisen – 45 euro 

  • Als bestuurder van een motorrijtuig rijden terwijl het rijbewijs niet behoorlijk leesbaar is – 95 euro 

  • Als bestuurder van een motorrijtuig rijden terwijl het rijbewijs zijn geldigheid heeft verloren door het verstrijken van de geldigheidsduur, waarbij de geldigheidsduur één jaar of minder is verstreken – 95 euro 

SNELHEIDSOVERSCHRIJDINGEN 

Overschrijding van de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom 

Met 4 km/u – 27 euro 
Met 5 km/u – 34 euro 
Met 6 km/u – 40 euro 
Met 7 km/u – 48 euro 
Met 8 km/u – 54 euro 
Met 9 km/u – 63 euro 
Met 10 km/u – 72 euro 
Met 11 km/u – 95 euro 
Met 12 km/u – 105 euro 
Met 13 km/u – 115 euro 
Met 14 km/u – 123 euro 
Met 15 km/u – 133 euro 
Met 16 km/u – 144 euro 
Met 17 km/u – 153 euro 
Met 18 km/u – 165 euro 
Met 19 km/u – 176 euro 
Met 20 km/u – 191 euro 
Met 21 km/u – 203 euro 
Met 22 km/u – 215 euro 
Met 23 km/u – 229 euro 
Met 24 km/u – 241 euro 
Met 25 km/u – 256 euro 
Met 26 km/u – 270 euro 
Met 27 km/u – 287 euro 
Met 28 km/u – 304 euro 
Met 29 km/u – 317 euro 
Met 30 km/u – 334 euro 

Overschrijding van de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom (bij bord A1: 30 km/u) of binnen een erf of bij wegwerkzaamheden 

Met 4 km/u – 46 euro 
Met 5 km/u – 54 euro 
Met 6 km/u – 63 euro 
Met 7 km/u – 75 euro 
Met 8 km/u – 85 euro 
Met 9 km/u – 95 euro 
Met 10 km/u – 107 euro 
Met 11 km/u – 133 euro 
Met 12 km/u – 146 euro 
Met 13 km/u – 158 euro 
Met 14 km/u – 170 euro 
Met 15 km/u – 185 euro 
Met 16 km/u – 195 euro 
Met 17 km/u – 209 euro 
Met 18 km/u – 223 euro 
Met 19 km/u – 241 euro 
Met 20 km/u – 257 euro 
Met 21 km/u – 270 euro 
Met 22 km/u – 283 euro 
Met 23 km/u – 302 euro 
Met 24 km/u – 319 euro 
Met 25 km/u – 337 euro 
Met 26 km/u – 356 euro 
Met 27 km/u – 375 euro 
Met 28 km/u – 394 euro 
Met 29 km/u – 412 euro 

 

Overschrijding van de maximumsnelheid op (auto)wegen buiten de bebouwde kom 

Met 4 km/u – 24 euro 
Met 5 km/u – 32 euro 
Met 6 km/u – 37 euro 
Met 7 km/u – 43 euro 
Met 8 km/u – 50 euro 
Met 9 km/u – 57 euro 
Met 10 km/u – 67 euro 
Met 11 km/u – 90 euro 
Met 12 km/u – 100 euro 
Met 13 km/u – 110 euro 
Met 14 km/u – 117 euro 
Met 15 km/u – 129 euro 
Met 16 km/u – 137 euro 
Met 17 km/u – 147 euro 
Met 18 km/u – 157 euro 
Met 19 km/u – 170 euro 
Met 20 km/u – 183 euro 
Met 21 km/u – 191 euro 
Met 22 km/u – 203 euro 
Met 23 km/u – 215 euro 
Met 24 km/u – 229 euro 
Met 25 km/u – 241 euro 
Met 26 km/u – 256 euro 
Met 27 km/u – 269 euro 
Met 28 km/u – 283 euro 
Met 29 km/u – 300 euro 
Met 30 km/u – 317 euro 

Overschrijding van de maximumsnelheid op (auto)wegen buiten de bebouwde kom bij wegwerkzaamheden 

Met 4 km/u – 37 euro 
Met 5 km/u – 45 euro 
Met 6 km/u – 53 euro 
Met 7 km/u – 63 euro 
Met 8 km/u – 73 euro 
Met 9 km/u – 79 euro 
Met 10 km/u – 90 euro 
Met 11 km/u – 113 euro 
Met 12 km/u – 121 euro 
Met 13 km/u – 133 euro 
Met 14 km/u – 147 euro 
Met 15 km/u – 158 euro 
Met 16 km/u – 173 euro 
Met 17 km/u – 187 euro 
Met 18 km/u – 198 euro 
Met 19 km/u – 211 euro 
Met 20 km/u – 223 euro 
Met 21 km/u – 241 euro 
Met 22 km/u – 256 euro 
Met 23 km/u – 265 euro 
Met 24 km/u – 283 euro 
Met 25 km/u – 300 euro 
Met 26 km/u – 316 euro 
Met 27 km/u – 334 euro 
Met 28 km/u – 349 euro 
Met 29 km/u – 370 euro 
Met 30 km/u – 384 euro 

Overschrijding van de maximumsnelheid op autosnelwegen buiten de bebouwde kom 

Met 1 km/u – 11 euro 
Met 2 km/u – 16 euro 
Met 3 km/u – 20 euro 
Met 4 km/u – 24 euro 
Met 5 km/u – 31 euro 
Met 6 km/u – 37 euro 
Met 7 km/u – 43 euro 
Met 8 km/u – 49 euro 
Met 9 km/u – 55 euro 
Met 10 km/u – 63 euro 
Met 11 km/u – 86 euro 
Met 12 km/u – 93 euro 
Met 13 km/u – 100 euro 
Met 14 km/u – 107 euro 
Met 15 km/u – 118 euro 
Met 16 km/u – 128 euro 
Met 17 km/u – 137 euro 
Met 18 km/u – 147 euro 
Met 19 km/u – 158 euro 
Met 20 km/u – 170 euro 
Met 21 km/u – 181 euro 
Met 22 km/u – 191 euro 
Met 23 km/u – 203 euro 
Met 24 km/u – 215 euro 
Met 25 km/u – 223 euro 
Met 26 km/u – 234 euro 
Met 27 km/u – 246 euro 
Met 28 km/u – 257 euro 
Met 29 km/u – 270 euro 
Met 30 km/u – 284 euro 
Met 31 km/u – 292 euro 
Met 32 km/u – 304 euro 
Met 33 km/u – 323 euro 
Met 34 km/u – 339 euro 
Met 35 km/u – 348 euro 
Met 36 km/u – 367 euro 
Met 37 km/u – 384 euro 
Met 38 km/u – 396 euro 
Met 39 km/u – 419 euro 

Overschrijding van de maximumsnelheid op autosnelwegen buiten de bebouwde kom bij wegwerkzaamheden 

Met 4 km/u – 32 euro 
Met 5 km/u – 39 euro 
Met 6 km/u – 49 euro 
Met 7 km/u – 59 euro 
Met 8 km/u – 67 euro 
Met 9 km/u – 75 euro 
Met 10 km/u – 86 euro 
Met 11 km/u – 110 euro 
Met 12 km/u – 121 euro 
Met 13 km/u – 131 euro 
Met 14 km/u – 139 euro 
Met 15 km/u – 151 euro 
Met 16 km/u – 163 euro 
Met 17 km/u – 176 euro 
Met 18 km/u – 191 euro 
Met 19 km/u – 203 euro 
Met 20 km/u – 215 euro 
Met 21 km/u – 229 euro 
Met 22 km/u – 241 euro 
Met 23 km/u – 256 euro 
Met 24 km/u – 270 euro 
Met 25 km/u – 283 euro 
Met 26 km/u – 302 euro 
Met 27 km/u – 319 euro 
Met 28 km/u – 334 euro 
Met 29 km/u – 349 euro 
Met 30 km/u – 370 euro

Bron

Comment

Goed voorbereid op winterse autoproblemen

Comment

Goed voorbereid op winterse autoproblemen

In de winter gebruiken uiteraard meer mensen de auto om van A naar B te komen. Toch brengt dit ook vaak de gebruikelijke problemen met zich mee door de sneeuw, regen en kou.  

  • Slecht zicht is een van de meest storende factoren die meestal speelt in de winter. Zorg dat echt al de ramen schoon zijn voordat je gaat rijden. Daarnaast is het ook van belang om sneeuw van je autodak te vegen. Dit kan losraken tijdens het rijden en alsnog je zicht verslechteren. Voorkom ongelukken en boetes!

  • Een motor die niet wilt starten – Netjes op tijd stap je je voertuig in. En dan.. een motor die niet wilt starten door een lege accu. Dit los je toch echt het snelst op door hulp in te schakelen van bijvoorbeeld een buurman met startkabels of de ANWB.

  • Bevroren ruitensproeiers – Grootmoeders tip: leg een zakje warm water op de sproeierkopjes. Indien het reservoir (wat dan waarschijnlijk nog gevuld is met zomervloeistof roze of geel) bevroren is, vul deze dan aan met warm water. Het ijs smelt en daarna kun je deze verder aanvullen met de wintervariant; de antivries (blauwe vloeistof).

  • Bevroren ruiten – Gebruik geen warm water! Dat kan ervoor zorgen dat je ruit barst. Gebruik een ruitontdooier of krab het ijs eraf met een plastic ijskrabber. Je moet even aan het werk maar daarna zijn de ruiten weer blinkend schoon en riskeer je geen boete of ongeluk.

  • Bevroren handrem – Voor de bestuurders die altijd een handrem gebruiken is het goed om te weten dat het ijs kan breken door de handrem extra aan te trekken. Als dit niet lukt dan kun je er nog voor kiezen om de motor een kwartier stationair te laten draaien zodat het ijs in de kabel smelt. Iets wat wij niet aanraden vanwege de slechte uitstoot maar dat is dan helaas niet te voorkomen. Je kunt ook uit voorzorg de handrem in de winter niet gebruiken maar de auto in de eerste of tweede versnelling zetten. Denk er dan wel aan om bij het starten van de auto de koppeling in te trappen.

  • Dichtgevroren deuren – De raamsponningen van de deuren moet je goed aandrukken waardoor het ijs breekt. Als dit niet werkt dan is het ook mogelijk om hier een kruik tegen aan te houden of föhn op te richten. Doe dit niet op de ramen zelf, daardoor kunnen ze breken.  

  • Bevroren sloten – Altijd lastig, een bevroren slot. Je wilt snel de auto in en dan blijkt je slot bevroren. Slotondooier helpt je hier gelijk bij. Heb je die niet zo bij de hand dan kun je met je warme billen tegen het slot gaan staan. Een warme kruik of föhn kan ook uitkomst bieden.

Bron

Comment

Voorkom snelle slijtage van banden

Voorkom snelle slijtage van banden

Bespaar brandstof door beter op je bandenspanning te letten. 

Behalve een goed profiel is het ook van belang dat de banden de juiste hoeveelheid lucht bevatten. Volgens de ANWB rijdt maar liefst zestig procent van alle voertuigen in Nederland met een te lage bandenspanning. Per voertuig per jaar is dat 150 euro extra aan brandstofkosten.

bandenspanning_meten_GS.jpg

Door rotondes en bochten netjes te nemen voorkom je slijtage aan de banden. Maar als een band te zacht is dan kan dit al invloed hebben op jouw rijgedrag. En dit zorgt ook voor een snellere slijtage. Te zacht is niet goed maar te hard ook niet. In het instructieboekje van het voertuig kun je de optimale bandenspanning vinden. Eens in de twee maanden is het goed om de bandenspanning te testen bij een tankstation.

Zo controleer je de bandenspanning.

Test hier je kennis van banden, met leuke tips!  https://kiesdebesteband.nl/quiz/winter2018 

Duurzaam remmen

Duurzaam remmen

Een onderwerp wat in praktijk toch best lastig blijkt: hoe kun je nu eigenlijk een verkeerssituatie het beste benaderen als we het hebben over het verminderen van snelheid, oftewel: remmen.

Stel nu, je rijdt op een 80 km/uur weg. Er is geen verkeer achter je, je hebt dus alle vrijheid. Verderop zie je dat er een verkeerslicht op rood staat. Wat doe je nu?

OPTIE 1: UITROLLEN IN DE VERSNELLING ZONDER GEBRUIK VAN DE KOPPELING

Wanneer je gebruikt maakt van deze optie, zal het motormanagement van de auto de brandstoftoevoer naar de motor dichtdraaien vanaf het moment dat het gaspedaal losgelaten wordt. Doordat je afremt op de motor, is er geen motoraandrijving nodig. Uiteindelijk zal je waarschijnlijk wel gebruik moeten maken van de rem.

OPTIE 2: UITROLLEN TERWIJL DE KOPPELING INGEHOUDEN WORDT

Zodra je de koppeling indrukt, gaat de motor automatisch stationair draaien. Dit betekent dat er een kleine hoeveelheid brandstof naar de motor gaat om deze draaiende te houden.

OPTIE 3: UITROLLEN IN VRIJ

Ook op deze manier draait de motor van je voertuig stationair. Het verbruik is minimaal, maar de motor verbruikt op dit punt dus wel brandstof.

OPTIE 4: REMMEN MET KOPPELING

Zodra de koppeling in het spel is, zien we het stationair draaien meedoen. Oftewel, op deze manier afremmen betekent dat er brandstof verbruikt wordt bij het afremmen.

OPTIE 5: REMMEN ZONDER KOPPELING

green_car_community_2.jpg

Deze optie kan het best gebruikt worden in combinatie met optie 1. Doordat er geen gebruik wordt gemaakt van de koppeling (waardoor de motor dus niet stationair draait), wordt er geen brandstof verbruikt. Combineer je dit dan ook nog eens met goed vooruitkijken waardoor je gebruik kunt maken van het uitrollen in de versnelling, heb je helemaal gewonnen!

Hoogstwaarschijnlijk had je in je hoofd de vraag al beantwoord: eerst uitrollen (op de 1 van de hierboven beschreven methodes) en vervolgens dichterbij het verkeerslicht op de rem.

Wat eigenlijk nog zuiniger is, is om op het moment dat je het rode verkeerslicht ziet meteen bij-remt, waarna je met lagere snelheid naar het verkeerslicht laat uitrollen. Doordat je met een lagere snelheid het verkeerslicht benaderd, heb je langer een verbruik van nul. Daarnaast duurt het net wat langer voordat je hier aankomt en heb je ook een grotere kans dat het verkeerslicht op groen gesprongen is! Nóg een voordeel is dan dat je vanuit bijvoorbeeld 30 km/uur weer optrekt in plaats vanuit stilstand, ook dit is goedkoper. Win-win.

Vragen?

De kilometerheffing 

Comment

De kilometerheffing 

Je hebt er vast al wel eens van gehoord, de kilometerheffing. De afgelopen dertig jaar zijn er al plannen vanuit de regering om het rekeningrijden in te voeren. De landelijke discussie over de kilometerheffing om de filedruk te reduceren is weer volop in het nieuws.  

De ANWB en RAI vereniging lopen voorop in deze mars naar vermindering van CO2-uitstoot. De komende drie jaar gaan de Nederlandse bestuurders 40 tot 50 procent meer in de file staan. Er moet dus actie worden ondernomen. Deze twee belangenorganisaties sturen aan op “betalen naar gebruik”. 

“ De RAI Vereniging wil de prijs per kilometer vaststellen op basis van de CO2-uitstoot van het voertuig en dit onderdeel maken van de wijzigingen aan het huidige stelsel van autobelastingen. Deze bestaan op het moment uit belasting op personenauto's en motorrijwielen (bpm) en de motorrijtuigenbelasting (mrb). Het bpm-tarief wordt vastgesteld op basis van de CO2-uitstoot.“ Lees hier het gehele artikel.

Ben jij voor of tegen de kilometerheffing?

Comment

Zuinig rijden op korte afstanden

Zuinig rijden op korte afstanden

Korte autoritjes zijn in verhouding duurder dan de lange ritten. De auto staat weer stil voordat de motor warm is geworden. Toch zal vaak, tijdens het werk of na het werk, dat ene ritje met de auto net even wat beter uitkomen. Dan is het nog steeds mogelijk om zuinig te rijden op de korte afstanden.

Pak provinciale wegen

Ga vooral niet dwars door het centrum van een stad heen. Als het mogelijk is om een provinciale weg te nemen dan is het zuiniger om deze te pakken. Daar heb je namelijk een constante snelheid van rond de 70 tot 90 kilometer per uur. De optimale snelheid om brandstof te besparen. In de stad ben je continue aan het remmen en optrekken. Het vermijden van het centrum scheelt je ook een hoop stress en ergernissen! 

Relax!

Doe rustig aan door de auto uit te laten rollen in plaats van hard te remmen. Laat het gas los en laat de auto rustig uitrollen. Dit bespaart veel brandstof. Het stoplicht staat toch op rood dus heel veel eerder zal je niet op de eindbestemming arriveren. Schakel ook op tijd naar een hogere versnelling.

Airco en stationair

Gebruik niet altijd de airco voor frisse lucht in de auto. Het is zuiniger om de ramen open te zetten als de snelheid niet hoger is dan 80 kilometer per uur. Boven de 80 kilometer per uur krijg je te veel weerstand waardoor het verbruik juist hoger is. Dan kan de airco aan en de ramen dicht. 

In de winter is het verleidelijk om de motor van de auto stationair te laten draaien tijdens het wachten in de auto of het krabben van de ruiten. Doe dit niet! Het is slecht voor de motor en het milieu. Koude motoren hebben namelijk een minder mooie verbranding. Bij stationaire toerentallen gebruikt de motor extra brandstof. Dus even doorbijten in de kou en daarna direct vertrekken, ook als je maar een paar kilometer hoeft af te leggen.

Even snel naar de supermarkt voor een kleine boodschap of een brief op de brievenbus doen? Pak de fiets! Het is uiteraard de grootste en gezondste besparing op brandstofverbruik.

Vragen?

Het regent files en verkeersongelukken

Het regent files en verkeersongelukken

Afgelopen weekend heeft het behoorlijk geregend. Regen betekent een beperkt uitzicht, vermindering van het remvermogen van auto’s, een verhoogde kans op het zogenaamde ‘Aquaplaning’ en daardoor, slippen. Het veroorzaakt lange files en ongelukken.

AQUAPLANING

Bij regen vormt er een laagje water op de weg, dit wordt door de banden en dan voornamelijk door het profiel in de banden, weggedrukt. Dit is nodig om contact tussen de banden en het wegdek te houden.

Rijdt de auto in natte omstandigheden te snel, of is de profieldiepte van de banden maar gering, dan zal er voor en onder de banden een laagje water ontstaan. De auto gaat op dit moment als het ware skiën, er is gering contact met de rijbaan.
Deze situatie, waarbij nagenoeg alle stuurcontrole verloren wordt, staat beter bekend als 'aquaplaning'. 

TIPS

  1. Pas je snelheid aan op basis van de weersomstandigheden.

  2. Ontwijk spoorvorming en grote plassen op de weg.

  3. Controleer regelmatig de profieldiepte van je banden (wettelijk minimum = 1.6 mm)

  4. Zorg ervoor dat de bandenspanning regelmatig gecontroleerd wordt.

De allerbelangrijkste vereiste van het rijden in de regen is een kalme en soepele behandeling van het voertuig, en dan voornamelijk met betrekking tot het stuur en de remmen. Voorkom scherpe veranderingen in de rijrichting en zorg er voor dat je niet plotseling hard op de rem hoeft. Pas je snelheid aan en houd een grotere afstand dan normaal, tot je voorliggers.

JE RAAKT IN DE SLIP, EN NU?

Laat geleidelijk het gas los en trap meteen de koppeling in. Doordat je de koppeling indrukt, zullen de wielen niet zomaar gaan rollen of plotseling afremmen.
Stuur en kijk in de gewenste rijrichting als de auto gaat slippen en let op de reactie van de auto zodat je tijdig tegenstuur geeft. (Grip- en sliptraining is zeker een aanrader!)

Vragen?

Autorijden in het donker

Autorijden in het donker

De dagen worden korter want de tijd is afgelopen weekend weer verzet. Het ingaan van de wintertijd zorgt voor meer ongelukken in het verkeer. De klok gaat een uur terug dus waarschijnlijk ga je in het schemer of in het donker naar huis.

In het donker rijden wordt door veel mensen als onprettig ervaren. Het is lastiger om bepaalde situaties in te schatten en het zicht is slechter.   Goed verlichte wegen en een rustige route is voor bestuurders een fijne bijkomstigheid. Kies daarom van te voren een goede route uit om op je bestemming te komen.

Een aantal tips om voorbereid in het donker te rijden:

  • Ga je vanuit het overbelichte kantoor gelijk je auto in? Laat dan even je ogen wennen aan het donker voordat je de auto start.

  • Zorg voor schone ruiten en zet de verwarming niet te hoog. Dit is slaapverwekkend. De verwarming kun je het beste op je voeten richten.

  • Kijk tijdens het rijden niet in koplampen van tegenliggers en houd een goede afstand van je voorligger zodat je meer tijd hebt om te reageren op een onverwachte situatie. 

  • Kijk goed naar de wegmarkeringen, verkeersborden en de auto voor je. Zo weet je ruim van tevoren hoe de weg loopt.

  • Zet de binnenspiegel op de anti-verblindstand als de bestuurder achter je irritante felle lampen heeft of het groot licht nog aan heeft staan.

  • Maak zelf alleen gebruik van het groot licht als er geen medeweggebruikers in de omgeving zijn, zo zie je de weg net iets beter. Let ook op de stand van je lichten. Als deze te hoog staan afgesteld kan dit de bestuurder voor je verblinden.

  • Let op je eigen snelheid. Als het laat in de avond lekker rustig is op de weg, is de verleiding groot om het gas goed in te trappen. Dit is niet verstandig omdat je waarschijnlijk al vermoeid bent. Door harder te gaan rijden moet je je nog beter concentreren en is de kans op een ongeluk nog groter.

Het komt erop neer dat je uiteindelijk in de 5 donkere maanden van het jaar veel meer kans hebt op een verkeersongeluk. Wees dus extra alert de komende tijd!

Vragen?

Vermindering van de CO2-uitstoot moet sneller

Vermindering van de CO2-uitstoot moet sneller

Het Gerechtshof Den Haag heeft onlangs besloten dat de Staat de uitstoot van broeikasgassen sneller moet verminderen. Duurzaamheidsorganisatie Urgenda won samen met negenhonderd andere eisers de klimaatzaak die ze tegen de Nederlandse Staat hadden aangespannen. Volgens het hof is een reductie van 25% ten opzichte van 1990 in het jaar 2020 noodzakelijk.

De klimaatverandering is een bedreiging geworden voor de burgers. De overheid is op de hoogte van het gevaar dat dreigt door de opwarming van de aarde. Daarom moet de Staat maatregelen nemen om de CO2-uitstoot aanzienlijk te verminderen. Het kabinet is op dit moment bezig met het opzetten van een Nederlands klimaatakkoord.

Het beoogde doel van dit Nederlandse klimaatakkoord is 49% minder uitstoot van broeikasgassen in 2030 ten opzichte van 1990. In 2050 moet de vermindering zelfs 95% zijn. De maatregelen die hiervoor worden getroffen zijn per sector vastgesteld. Eind 2018 moet het klimaatakkoord compleet zijn. Kijk voor meer informatie op rijksoverheid.nl 

In de sector Mobiliteit is de ambitie een overgang naar zorgeloze mobiliteit, hoge verkeersveiligheid en zonder CO2-uitstoot. Naast de mobiliteit kun je op nog meer manieren jouw CO2-uitstoot verminderen, bekijk daarvoor onze tips.

Samen met GreenStar behalen bedrijven een duurzame prestatie van het wagenpark dat zij beheren. Aan de hand van data en de bijbehorende specifieke coaching van het rijgedrag reduceren zij de CO2-uitstoot. Besparing van brandstof, onderhoud en het voorkomen van schade. Maar vooral belangrijk voor onze mooie aardbol, verbeter je CO2 footprint!

Wil jij weten hoe GreenStar jouw bedrijf kan helpen bij het verminderen van CO2-uitstoot? Neem dan hieronder contact met ons op.

De nieuwe brandstofcodes

De nieuwe brandstofcodes

Sinds vorige week zijn er nieuwe brandstofbenamingen voor diesel en benzine. De EU wil overal in Europa dezelfde etiketten zien om verwarring te voorkomen. De nieuwe etiketten zul je tegenkomen bij de pomp, op de tankdop van nieuwe voertuigen en het staat in de gebruiksaanwijzing van deze voertuigen.

De oude benamingen verdwijnen echter nog niet. Er komt een sticker bij waardoor het voor iedereen binnen Europa duidelijk is wat zij moeten tanken. Daarnaast zijn de nieuwe stickers te herkennen aan de vorm. Benzine krijgt een rond etiket, diesel is vierkant en gasvormige brandstoffen zoals LPG en waterstof krijgen een ruit.

De nieuwe codes voor benzine. Euro 95 wordt E5.  E10 is benzine met 10% bio-ethanol en in E85 zit 15% biobrandstof.

De nieuwe codes voor benzine. Euro 95 wordt E5.

E10 is benzine met 10% bio-ethanol en in E85 zit 15% biobrandstof.

De nieuwe codes voor diesel. B7 is de reguliere diesel en bevat 7% biobrandstof. In B10 zit 10% biobrandstof. B100 is pure biodiesel. XTL is een synthetische brandstof die niet van aardolie is gemaakt.

De nieuwe codes voor diesel. B7 is de reguliere diesel en bevat 7% biobrandstof. In B10 zit 10% biobrandstof. B100 is pure biodiesel. XTL is een synthetische brandstof die niet van aardolie is gemaakt.

De nieuwe codes voor gasvormige brandstoffen.

De nieuwe codes voor gasvormige brandstoffen.

Verkeerd tanken is de afgelopen jaren al afgenomen doordat het vulpistool van diesel breder is dan die van benzine. ANWB verwacht niet dat dit weer toe gaat nemen door de nieuwe benamingen. Voorlopig blijven de oude benamingen nog gewoon bestaan. Af en toe komt verkeerd tanken nog voor doordat bestuurders niet goed opletten als zij bijvoorbeeld een keer in een andere auto rijden.

Let op: Euro 95/E5 wordt in de loop van 2019 volledig vervangen door E10. Dit kan voor oudere auto’s met bouwjaar 2000 of ouder schadelijk zijn door het hogere percentage bio-ethanol. Check op E10check.nl of jouw auto geschikt is. Het alternatief is loodvrij 98 maar dat is niet overal verkrijgbaar.

Vragen?

Brandstof besparende accessoires

Brandstof besparende accessoires

Tegenwoordig zijn er genoeg accessoires die je een handje helpen bij het besparen van brandstof. Gebruik dus een van de onderstaande tools om het brandstofverbruik van je auto te verminderen.

Cruisecontrol

Cruisecontrol helpt je een constante snelheid aan te houden, zonder constant met het gas te hoeven spelen en een oog te houden op je dashboard. Dit betekent meteen dat je meer oog hebt voor de weg en ook is het houden van een constante snelheid goed voor de portemonnee. Voordelen te over dus, maar het gebruik van cruisecontrol betekent wel dat je rekening moet houden met in ieder geval de medeweggebruikers. Ga niet achterover leunen want je bent nog steeds een volwaardig deelnemer aan het verkeer.

De active cruise control past zich aan aan de snelheid van het overig verkeer. Het meet de afstand van de voorligger en past zich automatisch aan op deze snelheid. Remmen en optrekken gebeurt daardoor veel minder en het bespaart brandstof.

Boordcomputer

Rijstijltips worden geleverd aan de hand van het daadwerkelijke gedrag van de auto. Dit kan via een dongel, zoals de EcoBox die Greenstar gebruikt, worden opgeslagen. De data die uit de boordcomputer kan worden gelezen geeft bijvoorbeeld aan waar te laat geschakeld is, te hard geremd is of te hard gereden. Hieruit komen tips om het rijgedrag te verbeteren en daardoor brandstof te besparen.

Mobiele applicaties

Een applicatie die op je mobiele telefoon is geïnstalleerd meet het rijgedrag wanneer je aan het rijden bent. Deze geeft aan de hand van de gemeten punten zoals snelheid, remmen en optrekken weer hoe je dit kan verbeteren om brandstof te besparen. Binnenkort ook bij Greenstar!

Toerenbegrenzer

Met een toerenbegrenzer zal er rustiger gereden worden. De bestuurder moet gedwongen schakelen als de toeren te hoog zijn. Dit zorgt voor minder slijtage en een grotere brandstofbesparing.

Toerenteller of schakelindicator

Gebruik altijd de schakelindicator of bekijk de toerenteller om zeker te weten dat je in de juiste versnelling de juiste snelheid bereikt. Een schakelindicator laat zien wanneer het tijd is om te schakelen naar de volgende versnelling. In de iets oudere voertuigen kun je dit echter ook meten aan de hand van de toerenteller. Schakel al bij lage toerentallen naar een hogere versnelling (tussen 2000 en 2500 toeren).

 Bron

Tijdens welk deel van een rit heb je grote kans op schade?

Tijdens welk deel van een rit heb je grote kans op schade?

Uit onderzoek van Centraal Beheer Achmea blijkt dat 60 procent van de autorijders vlak na vertrek of vlak voor aankomst bezig is met de autogordels, 21 procent stelt onder het rijden de navigatie in en eenzelfde percentage steekt meteen even een sigaretje op.

Voordat je gaat rijden, controleer de omgeving. De grootste schades lopen bestuurders aan het begin van de rit op door niet goed op te letten tijdens het wegrijden. Hierdoor worden er paaltjes gemist, bomen geraakt en andere weggebruikers over het hoofd gezien. Vaak is haast en onrust de grootste oorzaak van schade op het begin van een rit. Beslagen of besneeuwde ruiten kunnen het zicht belemmeren. Vertrek dus niet alleen op tijd vanaf je parkeerplek maar ook op tijd uit huis. Dan blijft er genoeg tijd over om de auto startklaar te maken voor een schadeloze rit en voorkom je een fikse boete.

Tijdens de rit

Schade tijdens de rit komt natuurlijk ook voor maar in mindere mate. Door afleiding, weer- en verkeersomstandigheden en het niet of onjuist gebruiken van de spiegels. Zet altijd je licht aan. Probeer je niet op te laten jagen door het overige verkeer en blijf vooral genoeg afstand houden van de auto voor je. Twijfelachtig rijden veroorzaakt ook vaak gevaarlijke situaties. Wees vastberaden in de keuzes die gemaakt worden tijdens het rijden. De juiste keuzes maak je door ver en breed te kijken en rekening te houden met het overige verkeer.

Einde van de rit

Aan het einde van een (lange) rit zijn bestuurders vaak iets rommeliger en weten ze dat de rit bijna voorbij is. Probeer altijd scherp te blijven want het blijkt hier ook weer dat de meeste schades voorkomen tijdens het begin maar ook tijdens het einde van een rit. Ritten eindigen vaak in een woonwijk, op een parkeerplaats of drukke stad. Het is ook vaak een vertrouwde omgeving waardoor bestuurders minder goed opletten. Kijk wederom goed om je heen en blijf rekening houden met de omgeving.

Vragen?

De 6e versnelling

De 6e versnelling

Van 0 tot 100 km per uur schakel je constant door naar een hogere versnelling. Het voertuig gaat daardoor naar een lager toerental. Bij minder toeren hoeft de motor minder hard te werken. Dat resulteert weer in een lager brandstofverbruik. Bij voertuigen met een zesde versnelling ligt het verbruik veel lager omdat het voertuig minder toeren hoeft te maken bij bijvoorbeeld 120 km per uur in versnelling vijf.

Voor wie is de zesde versnelling nuttig?

Voor mensen die vaak en lange afstanden rijden op de snelweg is de zesde versnelling een uitkomst om kosten te besparen en CO2 uitstoot te beperken. Als je doorschakelt naar een hogere versnelling dan is het van belang om niet de snelheid maar het toerental in de gaten te houden. Neem een toerental van 2500 – 3000 als richtpunt. Je voelt al gauw aan wanneer het tijd is om door te schakelen. Luister goed naar de motor en schakel door naar een hogere versnelling als de motor gehaast gaat klinken. Bereik met de zesde versnelling de ideale verhouding tussen het toerental en de snelheid.

Vragen?

Overdag licht aan? Minder schade!

Overdag licht aan? Minder schade!

Rijden met licht aan is in Nederland nog niet verplicht. Toch is een auto met overdag verlichting aan altijd eerder en beter te zien voor andere weggebruikers. Nu het buiten weer grauwer en eerder donker begin te worden, is het zeker op elk moment van de dag belangrijk om goed zichtbaar te zijn.

Voorkom verkeersgewonden, rij overdag met licht

Uit onderzoek blijkt dat 50 procent van alle ongevallen en 80 procent van alle botsingen op kruispunten die overdag gebeuren, te maken hebben met de zichtbaarheid van de weggebruikers. Als in Nederland elke bestuurder overdag licht zou voeren, kunnen er op jaarbasis 30 doden en 500 ernstige verkeersgewonden worden bespaard. Altijd met (dagrij)verlichting rijden zorgt wel voor een hoger brandstofverbruik en schadelijk uitstoot. Gelukkig is daar een oplossing voor door energiezuinige lampen te gaan gebruiken.

Dagrijverlichting DRL

Dagrijverlichting (DRL) is tegenwoordig verplicht op auto’s die hun typegoedkeuring na januari 2011 hebben gekregen. Deze verlichting maakt de auto overdag beter zichtbaar. Dagrijverlichting gaat automatisch aan bij het starten van de auto en gaat vanzelf weer uit als het dimlicht wordt ingeschakeld. Het mag niet in combinatie met mistlichten gebruikt worden. Bij auto’s zonder DRL kun je altijd de dimlichten aanzetten, dit is namelijk nooit fout.

Zorg er in ieder geval voor dat je altijd zichtbaar bent voor je omstanders en zelf goed zicht hebt. Moet je door tunnels rijden, in een bosrijke omgeving of is het bewolkt? Zet het dimlicht aan en controleer regelmatig je lampen zodat je zeker weet dat je zichtbaar bent!

Quiztime!

Quiztime!

Omdat je nooit genoeg weetjes in je broekzak kunt hebben:
(klik op je gekozen antwoord om te zien of het klopt)

Vraag 1: Hoe kun je een auto met automaat door laten schakelen?

automaat.jpg

a. Door het gaspedaal iets omhoog te laten komen.

b. Door hoger in de toeren te gaan zitten.

c. Je hebt geen invloed op het schakelpunt van een automaat.


Vraag 2: De uitvinder van de cruise control was:

new_york_road.jpg

a. Een schipper

b. Blind

c. Duits


Vraag 3: Vanaf welke temperatuur hebben winterbanden het gewenste effect?

snow_car.jpg

a. -3°C

b. 3°C

c. 7°C


Vraag 4: Je mag je mistlampen achter gebruiken wanneer het zicht minder is dan:

fog_road_2.jpg

a. 20 meter

b. 50 meter

c. 100 meter


Vraag 5: Wanneer gebruikt je auto bij het remmen de minste brandstof?

petrol_station_old.jpg

a. In de versnelling, zonder de koppeling te gebruiken.

b. Wanneer je in vrij uit laat rollen.

c. Wanneer je remt en de koppeling indrukt.


 

Meer informatie ontvangen over ons programma? Dat kan!

 

De scholen zijn weer begonnen!

De scholen zijn weer begonnen!

Na de vakantie moet iedereen weer even wennen aan het drukke verkeer. Kinderen gaan voor het eerst in lange tijd weer lopend of met de fiets naar school en veel ouders beginnen weer aan het werk. Oftewel, extra drukte op de weg. 
Het is daarom van levensbelang om de komende paar weken extra alert te zijn op je omgeving wanneer je op de weg rijdt.

Denk hier extra goed over na:

cycling_child.jpg
  • Weggebruikers in de omgeving van een school
  • Kruispunten met fietspaden
  • Haal fietsende kinderen met een veilige afstand en snelheid in
  • Wees voorbereid op onverwachte acties van kinderen

Wat kun je doen om ervoor te zorgen dat ook je omgeving zo veel mogelijk ingespeeld is op de veiligheid op de weg?
Als ouder kun je je kind zoveel mogelijk ervaring op laten doen door bij kleine afstanden altijd samen op de fiets te gaan. 

Daarnaast de volgende tips:

  • Kies een veilige route en fiets deze altijd hetzelfde
  • Oefen de route in de vakantie alvast met het kind
  • Zorg dat eventuele bagage veilig meegenomen kan worden: in een rugzak of in een fietstas
  • Zorg ervoor dat de fiets veilig is, controleer de remmen en verlichting
 

Meer informatie ontvangen? Dat kan!